驾培行业现状改革创新探索互联网+品牌服务模式

随着人们生活质量的提高一级车型代步工具的演变，机动车辆数量越来越多，驾驶技巧也成为现代人需掌握的必要技能之一，大量驾驶员培训需求进而促成大量驾校产生，但是随着驾校市场化的推进，驾校之间竞争也日益加剧，在实际运行中存在很多问题。

一、驾驶培训现状分析

驾培机构应试教育的问题比较突出。如何缓解应试模式与实际道路驾驶实用性的矛盾，一直是我们要思考的问题。驾考应试模式存在一定的必要性，但是在实际应用中也存在着很多不足，甚至会出现有的人拿到驾驶证还是不敢开车上路的情况，而且这种情况下培训出来的驾驶员，也给道路交通安全埋下了隐患。

一些驾培机构片面追求经济利润，低价招揽生源，培训过程中又巧立名目乱收费，学驾收费不透明。近年来，驾校之间的竞争日益激烈，服务水平参差不齐，以人口有200万左右的衢州为例，全市拥有着43所驾校，他们之间的竞争主要体现在价格方面，有些驾校以低收费吸引学员，又在学车过程中乱收费，以至于驾照拿下来后比普通驾校收费要高出一截。

这次改革是顺应社会民众考取驾驶证的需求，涉及亿万学员切身利益的一项重要民生工程。通过驾培改革，学员学驾的自主选择权、监督权有了保障，学员可以自主选择驾培机构，也可以根据自身的情况和意愿选择质量高、服务好的驾培机构进行学习，学车也便利、灵活。

1、传统驾培的弊端

（1）、学车体验差。传统驾培多人一车，一师到底，大多教练员有脾气，服务意识不强，个别吃拿卡要困扰着驾校和学员，导致学车体验差，常为学员及媒体诟病。

（2）、拿证时间长。传统驾培教练员管理松散，培训方法标准不一，个别地方甚至是驾校与教练员各自为政，学员学车由教练员安排学时，有时时间很长练不到车，导致学员学车周期长、拿证慢。

（3）、学车价格偏高。传统驾培是一次性缴纳高额的学车费用，部分教练以多种名目要求学员交钱，且缴费内容含糊不清，没有清单，导致学员学车费用居高不下。

（4）、学员权益得不到保障。传统驾培学员一般只能口头评价教练员，个别驾校也只是以问卷调查的形式来实现学员对教练员的评价，然而这些评价并不影响教练员的收入，学员在学车过程中如对教练员有所不满，为了在规定期限内参加考试，大多数学员均是采取“忍忍算了”的方式来对待，学员自主选择权小。

2、互联网+时代的崛起

2015年提出了“互联网+”行动计划，哪里有痛点，哪里就有“互联网+”，按每年3000万人的市场需求，具有强大的诱惑力。互联网驾校如雨后春笋大批涌现，已成为驾培行业的大势所趋。目前从业的互联网驾校主要可以归为两类：

一类是传统驾校从业者转型互联网模式，另一类则是互联网从业者进军驾培市场，这两类同行都想在“互联网+驾校”中出闯出一片天地。

就目前而言，大部分都往同质化道路上走，只是简单将互联网与驾校相结合，将竞争对手的产品复制模仿，并未找到一条真正可持续发展道路。如何充分发挥互联网学车的优势，在互联网驾校这条路上走下去，是我们亟需深入探讨的话题，据报道，国内现在已经有“超过200多家”与驾培相关的互联网企业。

二、驾校改革与创新探索

1、完善基础设施

驾校作为培训机构，虽然无法改变现存教考应试模式，但是在实际教学中可以做的工作还有很多，拥有良好的硬件设施是驾校专家华必备条件，完善训练场、淘汰老旧报废车辆，确保学员能用上有安全保障的教练车。

2、完善教练员激励机制

任何创新的发展都离不开人的执行，教练员作为保障驾培机构培训服务服务质量的核心要素，提升教练员的素质，完善教练员工作激励机制变得尤为重要。

驾校初选教练员时，就应该选用驾驶和教学经验丰富、安全文明驾驶素养高、职业道德素质高的驾驶员担任教练员，还要注重教练员的再教育、对教练员建立考核和激励机制，学员可以对教练员的服务进行评价，督促教练员提升服务质量、教学质量和教学积极性。

3、教学理念的创新

创新教学理念就是要打破原有的教学模式，指定科学培训计划，严格把关培训标准，确保培训质量。同时还要不断借鉴先进教学经验，不能故步自封，不断探索新理念。驾驶教学是一项实践性很强的课程，在实践教学中，学员除了要通过书本熟知一些基本知识和基础技能，还要把所学的在实车上应用。一些年纪大的学员，在驾考中存在一些难以克服的困难，教练要根据实际情况为其制定培训方案，循序渐进，达到驾驶技术的数量掌握。

4、先学车后付费驾校+互联网模式

在“互联网+”潮流的冲击之下，一些顽固都将“烟消云散”，传统驾培行业的“包办式”学车模式受到严重冲击。“驾校+互联网”即“预约培训、先学车后付费”可以提升学员的学车体验，同时提升驾校的服务水平。

新模式是以学员为导向，推行“自主约培，计时收费，诚信评价”的培训服务模式，改变驾驶培训机构现行的“先收费，再服务，包通过”传统单一模式，类似于电商购物和滴滴打车的“货到付款，事后评价”。用“服务员与消费者”的新理念淘汰“师傅与徒弟”的旧观念，把消费者利益放在第一位，最大程度体现驾培消费的合理、公开和透明，也有效杜绝了教练员吃拿卡要的不良行风。

驾校行业之间的竞争已不再是规模上的竞争，更是服务上的竞争。其间的差别就是服务之间的差别，是员工服务意识和能力的差别，竞争优势的来源在于附加服务的优劣，核心竞争力从单纯以来规模的实力转变为越来越依赖其服务的竞争优势。通过打造和优化服务链，使驾校从规模增长转变为品质增长、品牌增长。

5、建立完善的企业文化，提升品牌影响力，拓宽营销宣传途径

充分发挥企业文化在驾培改革与发展中的重要作用，以“为社会培养技术过硬、文明安全的合格驾驶人、守护交通安全文明”为使命，把企业文化建设作为一项重要工作来抓，不断提升驾校影响力。

首先，把加强驾培企业文化建设作为促进经营发展，营造健康向上工作氛围的关键环节，强化教练员队伍，特别是在一些重大问题上的决策上充分发挥全体员工的智慧，集思广益。

其次，把“以人为本、安全为基、优质教学、诚信为先、服务制胜”等作为驾校企业文化的价值核心，突出重点、正面引导、分级组织、加快营销宣传。不断引导员工端正思想，充满信心，树立大局观，努力完成工作目标，推动驾培工作健康发展。

再次，创新先进的文化理念，积极将先进的企业文化核心理念向全体员工展示，强化宣传，通过简报、板报、微信公众平台等宣传驾校文化，营造积极向上氛围，开展驾培行业核心价值体系宣传教育。

6、顺着服务链的脉络脉络寻找驾培行业的发展路径

传统驾培行业营收相对单一，不妨以驾校为入口，延伸汽车后市场服务，维修、检测、保养、美容等，做好驾培+服务产业链，因为传统驾培行业基于大量的学员积累，在延伸到汽车后市场服务是具有较大流量优势的。

（1）、驾培行业的服务链。驾培行业是一个细分行业，其基本的服务链条也比较简单，驾培处于中游，提供驾培服务；其上游是汽车经销商，汽车总线数据服务商，驾考设备生产供应商、驾校管理软件提供商等，为驾校提供车辆设备软件等；其下游如汽车修理厂、保险公司、车辆检测公司、汽车美容店等，为驾校教练及学员提供各种服务。

（2）、上游正向驾培行业延伸。上游如汽车经销商、汽车总线数据服务商、驾考设备生产供应商、驾校软件提供商，这些公司已经开始向驾培行业伸出触角。早在2007年汽车经销商鹏峰汽车向下游驾培业务发力，其旗下9家4S店为核心联合办驾培，真正完善了“一站式”特色服务。亚夏汽车向下游驾培业务发力，基于芜湖驾校的管理经验，投资了5所驾校，未来还将投资4所驾校，驾考设备集成商也诸多企业向下游扩展考训业务，潜伏驾考行业多年。上游供应商向驾培行业发展具有一定成本优势，车辆、设备低，从而降低运营成本。

（3）、驾培行业也应向上下游延伸。与此同时，驾校的业务链也应向上下游延伸，因为驾校基于培训累计了大量学员，所以驾校业务向上下游延伸具有流量优势。比如东方时尚开发大量后市场，其旗下拥有东方时尚汽车租赁公司、时新汽修厂等，其业务链已不限于驾培考试服务，还涉及汽车销售、租赁、维修、保险代理、美容、陪练等业务内容。

三、优化品牌与细化服务

在市场竞争中，各个驾校为了抢得生源已经展开了激烈的竞争，鉴于长足发展，驾校不能只把精力放在打价格战方面，那些打价格战的培训机构，只会落得因利润利润稀薄，无法给教练员良好待遇，无法给学员提供良好的培训环境，最终跌进好员工流失，招不到学员的恶性循环中。要在激烈的竞争中屹立，驾校要有自己的办学特色，梳理自己的办学品牌，在不断完善中寻求发展。

降价是在竞争中最容易的模仿手段，驾校想要做好品牌，就好做到“人无我有、人有我优”的地步，而品牌积淀建立，不是一蹴而就，需要长时间的积累，学员的口碑是驾校无形资产和金字招牌，是驾校在同行中脱颖而出的利器。品牌和口碑又是建立在服务的基础上，对驾校服务质量的衡量标准则体现在学员学车过程中体会到的服务细节，如何让已学者在潜在客户中宣传驾校品牌，以及长时间维持学员对驾校品牌的忠诚度，就需要绩效尽可能提高自身服务质量，做好宣传，尽量避免负面口碑的产生于传播。

驾校教练车学时跑码机器屡禁不止，教练车上装“驾校计时跑码机”，方便了谁?驾校?还是学员自己?在现在全国各地都要求对科目二、科目三实际操作培训的时间比较达到规定的要求，这是一条硬性规定同时也是学员们的硬伤。然而，最近市场上却出现了一种“驾校跑码机”的驾校电子设备产品，可以缩短学时，已经成为了很多教练与学员们刷学时的“法宝”。

而这样会大大影响了驾校的秩序，安运、成为、亿程、维尔、中寰、广安、赛博、纳可谷歌、立秋、中正、微驾等多家驾培企业纷纷中招。

我们回过头来看驾校教练车学时跑码机器，就小几百块的产品，开发起来真的就有那么难么？

其实不是，据开放资料ISO15031-5及OBD开发相关的应用介绍，这个是和汽车ECU相关，在标准的OBD2环境下，通过ECU的对外接口OBD，就能采集到车速，特别是2008年国际ISO的OBD2标准，基本上在所有的车上都实现了车速的采集。设计采用STM 32位的芯片，型号为C8T6即可，支持2路CAN线连接，然后配齐电源接口线，OBD母头，电源接口及CAN收发器和周边阻容，然后制作一个紧凑一点的PCBA。

采用上位机系统软件XCOM串口助手及安装USB转UART驱动，在模拟器装置将底层固件编译好的情况下，让汽车常用的数据跑起来，例如车速、转速、电压等，采用曲线变化，否则，模拟原车数据，达到真实环境效果。

一般采用汽车标准的CANBUS协议，固定的数据流格式对外发送，老款的普桑、捷达采用指定的KWP协议，软件可以兼容，新桑塔纳、捷达、爱丽舍、中兴皮卡及其他车型均采用CAN协议即可,一般CAN线在OBD的1脚、9脚、3脚、11脚、6脚、14脚，4脚和5脚标准是地线，16脚多为电源，但也有部分车7脚是电源，特别要注意。

PCBA画好后，外包打样，用个家用回流焊炉，将配置好的物料物料贴片上去，为了刷机和测试，预留 LED工作指示灯，采用D-LINK刷机。

配置好汽车协议数据格式，我们将数据流定义如下：

数据序号+数据名称+单位，用英文逗号隔开，OBD数据流不带单位，采用10进制明文传输。

1电瓶电压V

2发动机转速rpm

以此类推 3行驶车速Km/h

4节气门开度%

5发动机负荷%

6冷却液温度℃

7瞬时油耗（怠速）：L/h （行驶）：L/100km 通过车速判断当前怠速状态或行驶状态

8平均油耗L/100km

9本次行驶里程km

10总里程km

11本次耗油量L

12累计耗油量L

13当前故障码数量

14本次急加速次数Times

15本次急减速次数Times

保证每一包都发送出这15个数据，因为汽车ECU上的数据比较多，所以为了保证数据的正常，我们做这样的定义，为了是测试简单快捷。

可变车速转速车载数据转换ECU模拟器装置固定数据串口输出格式为：

（行驶状态下数据变化）

$OBD-T,15.3（电压）,832（转速）,60（车速）,16.86,16.86,71,9.88,14.00,5.26,5,0.74,0.74,0,0,0

$OBD-T,15.3（电压）,83（转速）,59（车速）,16.86,16.86,71,10.29,14.00,5.26,5,0.74,0.74,0,0,0

……

$OBD-T,15.3（电压）,832（转速）,30（车速）,16.86,16.86,71,10.29,13.99,5.27,5,0.74,0.74,0,0,0

$OBD-T,15.3（电压）,827（转速）,31（车速）,16.86,16.86,71,10.67,13.99,5.28,5,0.74,0.74,0,0,0

从串口数据可以查看，除字头外，第一个为汽车电压数据，变化比较小，第二个为转速，为变化值，第三个为车速数据，通过一秒一包的方式，作为曲线数据变化，暂时设定值为30-60公里/小时曲线变化（也可调整）。这些变化，主要是车速及转速部分，恒定在30-60之间平滑转换，模拟原车驾驶真实场景。作为智能汽车数据采集与开发，可遵循模拟环境下，写出上位机的应用软件，最后做实车机器人教练的数据测试与验证。

注意方面，汽车的电压从数据上看，一直是保持在15.3V，其实真实的汽车环境下，是13.5V-15V左右，但是低于12V的状态，该车是处于熄火状态，转速是随机变化的。

现在汽车总线数据应用已经发展到更高阶段的了，一个小的PCBA小模块就可以采集如图车型及功能，杜绝其驾校学时机的辅助用品，和其他暗箱操作手段：

虽然驾校运营过程中还存在很多问题，但是目前驾考市场的需求还是很大，发展前景比较乐观。驾校要要想长足发展，在新形势下要不断提高自身水平和培训质量，规范培训学时，摒弃价格战，透明收费制度，在保证学时成本下，警惕因低价而牺牲教学质量。同时，驾考市场健康发展还离不开有关部门的宏观调控，合理调控驾校的发展数量，在需求与供应不平衡的区域进行合理调控，统筹城乡的驾培发展，对优化驾考市场环境，保证教考市场健康发展都有重要的影响。

以前，驾培主体主要是传统的驾校，在改革浪潮中，条条大道通罗马。现在驾培主体开始逐渐分化为连锁驾校、微驾校、专业化考试中心、甚至互联网驾校，并且朝着专业化方向发展。改革赋予了驾培行业新的特点：驾培行业从业者越来越多，除了原有驾培企业，服务链上下游企业，一些互联网公司或其他资本也跨界参与进来；服务链上下游关系已经不明显，各环节既是服务商，有将成为竞争者；驾校之间、驾校与专业化考场之间的界限更加模糊，学员甚至感受不到实体驾校的存在，没有围墙的驾校即将到来！

作为传统驾培行业的管理、服务和传承者，任务艰巨责任重大，但只要我们审时度势、抓住机遇、不断加强服务意识、转变经营者管理理念，加强企业文化建设，延伸服务链，增加赢利点，那么驾培行业明天将更加美好。

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