目录

前言

章　绪论

1.1　高速铁路概述

1.2　高速铁路停站方案与运行图协同编制的必要性

1.2.1　高速铁路列车开行方案

1.2.2　高速铁路列车运行图

1.2.3　停站方案与运行图协同编制的必要性

1.3　靠前外研究现状

1.3.1　旅客列车停站方案研究现状

1.3.2　高速铁路运行图研究现状

1.4　急需解决的问题

第2章　高速铁路列车停站方案概述

2.1　高速铁路列车停站方案定义

2.2　高速铁路列车停站方案模式

2.3　高速铁路列车停站方案特点

2.3.1　京沪高速铁路

2.3.2　京广高速铁路

第3章　高速铁路列车停站方案关键问题研究

3.1　高速铁路列车停站方案的影响因素

3.2　高速铁路列车停站方案的均衡性和可达性分析

3.2.1　高速铁路客流特征

3.2.2　高速铁路列车停站均衡性和可达性的必要性

3.3　高速铁路列车停站方案的客流换乘分析

3.3.1　高速铁路客流换乘

3.3.2　高速铁路客流输送方式

3.3.2　客流换乘出行行为选择

3.3.3　换乘节点的选取和确定

3.3.4　广义费用下旅客换乘选择的定量计算

3.3.5　停站方案与客流换乘相互作用机理

3.4　高速铁路列车停站对通过能力的影响分析

3.4.1　高速铁路通过能力的概念

3.4.2　高速铁路通过能力的影响因素

3.4.3　单列高速铁路列车停站时间损失

3.4.4　多列停站高速铁路列车时间损失

第4章　基于客流换乘的高速铁路列车停站方案优化方法

4.1　基于客流换乘的高速铁路列车停站优化关键问题

4.1.1　客流站间可达性

4.1.2　客流可达强度

4.1.3　不同情况下的换乘可达性描述

4.1.4　基于客流换乘的停站方案优化设计原则

4.2　基于客流换乘的高速铁路列车停站方案优化模型

4.2.1　优化目标的分析和确定

4.2.2　相关条件假设

4.2.3　优化模型的建立

4.3　模型求解算法

4.3.1　遗传退火算法介绍

4.3.2　遗传退火算法设计

4.3.3　算法具体流程

第5章　基于均衡性和可达性的高速铁路列车停站方案优化方法

5.1　基于均衡性和可达性的高速铁路列车停站优化

5.1.1　高速铁路列车停站方案的编制原则

5.1.2　高速铁路列车停站方案编制影响因素

5.2　基于均衡性和可达性的高速铁路列车停站方案优化模型

5.2.1　列车停站率

5.2.2　问题描述

5.2.3　目标函数

5.2.4　约束条件

5.3　模型求解算法

5.3.1　多目标转化

5.3.2　初始解的产生

5.3.3　启发式搜索算法

5.3.4　调整列车停站方案

第6章　基于停站方案的高速铁路能力利用优化研究

6.1　数学描述

6.2　基于停站方案的高速铁路能力利用优化模型

6.3　模型求解算法

第7章　高速铁路列车停站方案与运行图协同优化方法

7.1　高速铁路列车停站方案与运行图协同优化的关键问题

7.1.1　高速铁路列车停站方案与列车运行图协同优化分析

7.1.2　二者相互作用的关联性

7.1.3　问题建立基础的关联性

7.1.4　高速铁路列车停站方案与列车运行图协同优化条件

7.1.5　高速铁路列车停站方案与列车运行图的冲突分析与消解

7.2　高速铁路列车停站方案与运行图协同优化模型

7.2.1　变量说明

7.2.2　约束条件

7.2.3　目标函数

7.3　模型复杂性分析

第8章　高速铁路列车停站方案评价方法研究

8.1　评价指标体系的选取原则

8.2　评价指标体系的建立流程

8.2.1　评价对象和目标概述

8.2.2　列车停站方案评价影响因素分析

8.3　高速铁路列车停站方案评价需求分析

8.3.1　旅客服务质量评价的需求分析

8.3.2　铁路运输部门生产效率及技术能力评价需求分析

8.4　高速铁路列车停站方案评价指标体系

8.4.1　评价指标体系的构建

8.4.2　评价指标体系的计算方法

8.5　高速铁路列车停站方案评价方法

8.5.1　现有综合评价方法分析比较

8.5.2　列车停站方案评价方法选择

参考文献