允中 发自 凹非寺 
量子位 报道 | 公众号 QbitAI

一半是海水，一半是火焰。

钢铁侠马斯克和他的特斯拉，始终都在冰山火海间穿梭，一刻不得闲。

就在昨天，特斯拉正在研发和测试“完全自动驾驶”功能，引发了一大波关注，甚至有点忘了还有一桩加州101高速上的致命车祸正处调查。

但今天，这桩致命车祸又有了新进展——不是车祸原因有了新进展，而是车祸调查传出新剧情：

特斯拉宣布退出致命车祸官方调查组，但其后美国国家运输安全委员会（NTSB）解释说，特斯拉是被踢出局。

而且特斯拉可能还要面临新的指控，因为涉嫌在调查未定论时提前对外公布消息，把车祸的核心原因推向车主本身。

此外，事故车主家属一方情绪也不稳定，他们表示已经聘请了律师，要跟特斯拉干到底。

具体是咋回事？

不按规定披露信息

两周以前，38岁的特斯拉SUV车主沃尔特·黄，在加州101公路发生车祸并死亡。

其后美国国家运输安全委员会（NTSB）对此启动了调查，并让特斯拉也成为了事故调查组一员，希望特斯拉可以提供技术援助，并且遵守有关信息发布的协议。

但特斯拉显然没有这样做。

在上周，特斯拉自己发布官方博客，披露了大量致命车祸发生前的车辆细节。

比如在致命车祸发生前，特斯拉Autopilot处于运行状态，自适应巡航控制的跟车距离被设置在最小值。此外，司机之前已经多次收到仪表盘警报，告知驾驶员将手放在方向盘，但发生碰撞前的6秒里，司机都没有理会。

特斯拉还表示，按照当时情况，司机有大约5秒反应时间，但驾驶员没采取行动。

显然，这些细节的指向再明显不过：司机未按规定驾驶，全责在人不在车。

于是就惹恼了家属，还有调查中的美国国家运输安全委员会（NTSB）。

涉嫌把责任推向车主

NTSB认为特斯拉这么做不地道也不厚道。

一方面，邀请特斯拉参与调查，重点是希望你提供技术配合，而不是提前向公众发布细节引导舆论，这会对最后的官方结论报告造成影响，更何况身处调查组的特斯拉还可以获取NTSB的各种进展。

“在官方调查组审核并确认之前就公开发布调查信息，违反了双方协议，并且不完整的信息发布通常会导致猜测和不正确的假设，让公众推测事故原因，这对正在进行的调查是不利的。”

另一方面，致命车祸还在调查中，车主家属还没缓过来，特斯拉就把事故责任推向车主的驾驶行为，而且言辞之间极尽甩锅之能事，吃相太难看。

于是NTSB把特斯拉踢出了调查组，虽然特斯拉声明是自己主动退出。

车主家属也急眼了。

黄先生的妻子在接受采访时，再次强调了特斯拉Autopilot功能的缺陷。她说老公在去世前多次抱怨Autopilot，而且投诉啥的都无果而终，现在特斯拉说都是车主的原因，他们不接受！

而且一旦官方调查结论认定车主全责，保险赔偿之类的都会大大不同，这对于一个损失了苹果公司工程师的家庭来说，精神物质双重打击。

目前，黄先生家属已经表示要把特斯拉告上法庭。不过特斯拉在公开回应里还是坚持责任在车主。

在面向家属的声明里，特斯拉说：对您家人的去世深感遗憾，但据你们的描述，黄先生应该很清楚Autopilot的不完美，特别是当天还收到了多次警报提醒，最后还是没能避免事故发生。

说得确实严丝合缝。

特斯拉还在解释退出调查组的声明中说：如果按照NTSB的协议，我们就不能发布Autopilot相关的信息，我们认为这么做不对，而且特斯拉相信透明度，所以我们选择退出，但仍会提供技术援助。

总之，这事没完。

最后，也想提醒特斯拉车主朋友，生命面前，谁责谁咎都是后话，珍爱生命，在使用Autopilot时千万注意力集中，即便Autopilot会被特斯拉官方译为“自动驾驶”，但特斯拉多起事故，原因都是车主太信任这个“自动驾驶”。

作者系网易新闻·网易号“各有态度”签约作者

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