曾宣称出租车内广告屏覆盖北、上、广等中国七大城市，且每月覆盖人群达到7千万人次的“触动传媒”，如今却不得不面对经营危机的窘境。据《澎湃新闻》报道称， 由于经营不善，触动传媒的子公司——上海触频广告有限公司，今年7月底就宣布停止经营，全面清退员工，并成立工作小组负责善后事务。 由于沪上多家出租车公司曾经与“触动传媒”有过合作，已有多家出租车公司通过法律途径起诉触动传媒，要求其偿还相关未支付项款。

触动传媒被曝经营危机 上海多家出租车公司追讨欠款

◎每经记者 徐杰 实习记者 吴凡

中略资本创始人高剑锋10月25日在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，上述公司出现经营危机的主要问题是，车内广告屏带来了安全隐患，进而引发相关政策出台限制了它存在的空间，“移动互联网与网约车的兴起则加速了广告屏市场的逐渐萎缩”。

上海总部人去楼空

据上海《青年报》援引一位触动传媒内部员工的说法，早在一两个月前，触动传媒就开始辞退员工，出现了全面停工的情况。目前更有传言称，触动传媒上海总部已经人去楼空了。

触动传媒官网显示，其在上海、北京、广州均有办公地，其中上海地区总部位于静安区余姚路339号3楼。10月24日，《每日经济新闻》记者实地走访了其上海总部。

余姚路339号为上海百乐门商务楼，楼内的一名工作人员告诉记者，大概在今年六七月份左右，触动传媒就准备搬走了，“现在原来的地方目前已经入驻了其他公司了”。

随后，百乐门商务楼的物业人员亦告诉记者，今年9月9日，触动传媒就已经把东西都撤走了，新客户随后就入驻了。记者询问触动传媒是否还拖欠物业费用时，上述物业人员却表示不清楚。据此前媒体传出的消息，触动传媒还拖欠百乐门商务楼物业一个季度的房租。

针对上述情况，记者多次拨打触动传媒官网显示的电话，不过电话一直处于无人接听的状态。

记者还在现场看到，虽然早已“人去楼空”，但“触动传媒”四个字的招牌依旧矗立在百乐门商务楼的四楼顶上。

8年间获得四轮融资

资料显示，触动传媒船创立于2003年，创始人是美籍华人冯晖中，官网上其宣称是国内最大的出租车内互动媒体，曾经盛极一时。

《每日经济新闻》记者了解到，从2007年至2014年，触动传媒曾获得过四次融资，其中，2012年包括冯晖中本人及其关联公司、TLC Capital、愈奇创投等投资机构对公司进行了1亿元的C轮融资，此前曾多次投资的启明创投也继续追加了投资。

这背后是该公司业绩“一路小跑”。公开报道称，2008年触动传媒全年广告收入超过1亿元，同比增长了10倍。到2010年，这家公司已经实现盈利。

触动传媒的荣誉主席吕良伟在2010年参加某节目时曾透露，公司发展速度很迅猛，目前正在全力上升阶段，2011年就会在美国纳斯达克上市。

不过，由于随后整个广告市场行情不佳，加上某些内部原因，触动传媒不仅没能实现在美国上市的美梦，其经营业绩也是“每况愈下”。

据《澎湃新闻》报道，2014年后触动传媒已经显出颓势，公司管理层不断变更，一度想接手该公司的德沃基金在调查后发现，触动传媒财务问题非常严重，不仅对出租车公司有大量欠款，视屏维护、仓库等方面的支出也高得离谱。最终，德沃基金选择了退出。

今年7月29日，触动传媒发布公告称，上海触频广告有限公司利润连续多年下滑，“出现严重经济危机”，自今年7月30日起停止营业。

多家出租车公司起诉

据悉，多家出租车公司早在6月起，就已向触动传媒起诉追讨欠款。

10月25日，《每日经济新闻》记者致电上海强生广告公司，其办公室负责人林总表示，触动传媒已经出现经营危机且欠债较多，公司自6月份起向法院提起诉讼，因耗时较长至今尚未有所定论。对于未来广告的投放，目前尚在寻找新的理想合作伙伴。

除强生之外，海博、大众、锦江等多家出租车公司与触动传媒有过相关合作。据公开资料显示，这四家公司均与触动传媒签订了长达10年的合作协议。

强生前述负责人林总表示，业内在面对较大项目合作时，为避免短签造成日后合作变更的诸多麻烦，会考虑签订长期合作协议。但面对欠款行为，强生依据合同对触动传媒进行了追诉。对于出租车互动荧屏的处理，目前还在商议之中，需要双方协商之后拟定方案再考虑大规模拆除。

无独有偶，大众出租此前也曾表示，由于互动荧屏属于合作资产的一部分，具体拆除工作要等法院判定后再决定如何实施。该公司已于今年7月份陆续让互动荧屏停止播放，并用头枕海报广告对其进行遮挡。

锦江出租运营部负责人表示，公司方面向触动传媒提出的诉讼请求将在本月底出结果，目前已经拆除30%的互动荧屏，替代为原装出租车头枕。

海博出租相关负责人则表示：“去年，触动传媒就开始拖欠相关费用，因此我们已和该公司解除相关合同。”按照当时签订的合约协议，海博出租需在全市5100辆出租车内安装互动荧屏，有效期到2017年，“当时解除合同后，他们就来拆除互动荧屏，将其全部回收了。”

针对上述欠款事项，截至记者发稿时，由于触动传媒上海总部无人办公，公开电话无人接听，未能从触动传媒处进一步获得证实。

多因素致触动传媒衰落

《每日经济新闻》记者了解到，随着最初新鲜感的消退，那块位于车座副驾驶头枕背后的显示屏越来越被乘客嫌弃，“声音大、亮度太刺眼，而且很难把它关掉。”有乘客这样说。

除了小细节影响体验度，更多的乘客认为这块小小的显示屏存在着安全隐患，曾有媒体报道，出租车的头枕显示屏曾牵涉多起事故，甚至出现了有人头撞显示屏不幸身亡的事件。

早在2009年4月，上海市交通港口局曾发布《上海市出租汽车车厢广告设置规范若干规定》，明确表示在今后新增的出租车内不得设置车载视频，现有的车载视频也将逐步拆除。

2013年，由于上海发生了多起涉及出租车头枕显示屏的车祸事故，上海市交通运输和港口管理局对外宣布，要求触动传媒对安装在出租车上的22000个互动荧屏进行升级。其还表示，对于整个出租车头枕显示屏采取合同期内总量控制，不再新增；合同到期后，不再续约。

“由于安全问题所带来的政策限制，其市场空间正在逐渐萎缩。”高剑锋表示。此外，由于移动互联网以及网约车的兴起，一定程度上也在加速触动传媒的衰败。高剑锋表示，现在是手机时代了，很多人习惯看手机屏幕，“触动传媒的股东也不太愿意做一些新的转型，因为没有意义，时代变了”。

据CTR提供的数据，2015年包括公交移动电视、地铁视频在内的交通类视频刊例收入同比减少8.8%，2016年上半年，这个数字扩大到20.7%。

高剑锋认为，从战略格局来讲，广告客户会优先选择移动互联网，这是大势所趋，不过个别企业还是有腾挪和转型余地，“首先是广告投放更加精准，比如地铁广告的投放，大品牌还是有需求的；其次，大媒介要与移动互联网相结合，因为大媒介能够提供小屏幕不具备的效果。”

（实习生张韵对本文亦有帮助）