浅谈成都物流现状及其发展方向

一．浅谈成都物流现状
成都市区域物流发展现状概览自2005年以来，成都市物流业产值持续增加，四川省对于成都市物流行业的投入不断增大。2015年成都市交通运输、仓储和邮政业增加值为 470.14 亿元，与2014 年相比增长 7.6%，占地区生产总值的4.3%。成都市行业固定投资为554 亿元，与 2014 年相比增加了 0.9%，占成都市固定资产总投资的7.9%。由此可以看出，物流产业已经在成都市经济发展中占据重要地位，同时对区域物流业的投资比重加大，经济运行中的物流效率有所提升。成都市现有传统物流企业300余户、运输企业1000多户、货代公司2000多家，各类大型仓库430个。已经培育了一批初具现代物流特征的本地物流企业，也吸引了一批国内外大型物流企业入驻。如美国三大物流公司之一、财富500强企业–布林可集团的成员伯灵顿公司；世界500强企业–美国联合包裹运送服务公司(UPS)；世界上最大的滚装船队、世界顶尖邮船公司–日本邮船公司；全球物流巨头德国DHL(敦豪)公司；新加坡吉宝物流公司；新加坡胜安航空公司；新加坡航空货运公司；美国FedEx(联邦快递)；美国普罗斯地产物流公司；卢森堡货运航空公司、法国FM公司等。
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著名内资企业进入成都的有：中粮集团(《财富》杂志全球企业500强之一，与成都市武侯区签订协议，由中粮集团投资人民币19亿元，合作建设中国西南成都物流中心项目)；四川银河投资集团(在成都龙泉投资兴建“国际西部汽摩商城”)；西博苑实业公司(在龙泉西河镇投资兴建占地300余亩的“成都龙泉水产物流批发市场”)等。建成了成都国际航空物流园区、新都物流中心、成都保税物流中心、机场国际国内货运站、中外运输青白江仓储基地、广州本田西部汽车物流中心项目。尤其是新都物流中心内核心项目和最大项目–成都传化物流基地，可容纳1300多家第三方物流企业入驻，交易大厅日发布货运信息可达12000多条，将开通全国200多个城市的货运班线，可为工商企业降低至少40%的物流成本。成都物流业正处于由传统物流向现代物流转型的加速发展阶段,现代物流业成为成都经济的主导产业之一。
二．成都物流发展中存在的一些问题
1.物流市场发育不成熟，不规范。
恶性竞争激烈，价格战打得你死我活，使得很多物流企业利润空间被压缩甚至无法生存。对现代物流业的基础性产业地位认识不足，行业本身缺乏抢先建设西部现代物流中心的紧迫感。
2.物流企业专业人才缺乏。
传统意义上的物流人员(从事运输和储存工作)已不能满足现代物流业发展的要求。目前，物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一，缺口达60余万，尤其是地处西部的成都高中级物流人才短缺已成为制约现代物流业发展的障碍。但由于受经济发展的制约，西部内陆的成都在物流发展方面严重滞后经济发展的需要，成都在物流人才的培养和教育上发展缓慢，物流知识培训机构少，设置了物流专业的仅有西南交大、西南财大等几所院校。目前，成都上规模的物流企业，如通安达、蚂蚁等本士企业，从业人员中拥有大学学历以上的仅占21%，高中及中专职校学历则占了50%，受过专业培训的管理人员很少。而据一项调查表明:在从业人员中，美国物流企业约有51%具有硕士研究生以上学历，拥有学士学历的占35%，高中及以下文化程度只占14%，物流企业中的很大一-部分员工包括中高层的管理经营者，对现代物流理论、增值服务、全程物流服务和供应链管理等知识知之甚少，导致大部分第三方物流企业管理水平较低，缺乏有效的内部管理体系，人才短缺已影响到物流企业长远的发展。
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3…管理难，成本高。
成都作为地处西部的内陆城市，与沿海发达地区相比，存在着天然的区位劣势。其中，一个重要的因素就在于物流成本较高，物流业规模、基础设施、配送体系等相对落后，成为制约成都市大商贸、大流通、大市场发展计划的“瓶颈”。具体来说，物流设施分布散乱，各类专业市场分布全城，功能重复，规模小，难于管理。同时，城市物流配送的物品品种繁多，数量不一，单次配送成本过高。许多连锁企业自建物流配送系统，既浪费了资源也增加了企业成本。一个集装箱货柜从成都运到上海的运输时间和成本基本跟从上海运到美国西海岸等同。一个玻璃集装箱货物从成都运到上海需要1000美元，而从上海运到菲律宾却只需要300美元！这些问题影响了物流业合理化、规模化、一体化实施，阻碍着物流企业的健康发展。
4.物流企业现代化水平较低。
城市物流科技信息建设和城市物流智能化配送较落后，仍处于传统的职能管理阶段。管理水平较低，综合化程度较低，信息化水平低。多数物流企业对计算机的应用和信息化的理解还仅限于办公文字处理和财务管理等很少几个方面，从观念到设施还停留在传统运输和仓储的层面上。成都的集装箱货运仅占货运市场总量的3%，而在发达国家的城市，这一数据是70%至80%。
三．成都物流未来的发展方向
1.培育成都本土的第三方物流企业
成都物流企业为数不多，或依托于原有母体产生。或从传统公司整体转制，或从大型制造业中产生，有的开始就是独立的第三方物流企业。如通安达物流、宏盛物流等，但能够提供完整的现代物流服务并达到一定规模的第三方物流企业服务极少，品牌知名度也不高。西部重要的现代物流中心的建设需要培育本地一批三方物流龙头企业，以此作为物流企业发展的标杆推动成都整体的演进。

2.加强现代物流人才的培养

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人才作为知识与科学技术的“承载者”，是知识经济时代企业唯持久的竞争优势。重视物流人才的培养，实施人才战略是当务之急。物流产业是一一个跨行业、跨部门的复合产业，同时它又是劳动密集型和技术密集型相结合的产业，所以发展物流产业，不仅需要高级物流管理人才，更需要大量物流执行型与操作型人才。为此，必须加速人才的培养，在发展学历教育的同时，发展非学历、职业培训教育。

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