奇瑞版Model 3与Model Y登场：正式进军高端纯电

作者 | Amy

编辑 | 德新

4月7日，奇瑞在北京举办「新能源之夜」。整场发布会都在传递一个讯息：奇瑞搞新能源，要大搞特搞！

奇瑞在这场发布会上，对新能源的战略、技术、品牌和产品作了全面梳理。其中最引人注目的是：

两个平台，高性能电动车平台E0X、混动技术平台C-DM；
以及两个品牌，星途旗下增设了高端序列——星纪元STERRA，将率先基于E0X推出2款车型；全新iCAR品牌，面向年轻群体，定位「场景智能电动车」，首款车是一款硬派SUV。

星纪元的两款纯电新车，就是之前传闻许久的E03和E0Y，其正式命名分别是STERRA ES、STERRA ET。这两款车将于今年第四季度上市。

iCAR的首款新车，代号S56的硬派纯电SUV则会更快到来。这款车可能在十月份上市交付，上海车展前还会公布更多细节。

在混动市场，奇瑞推出C-DM超混系统，分为单挡和三挡。可以理解为分别对标比亚迪DM-i和DM-p。首批搭载C-DM的车型是星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1以及捷途旅行者。

纯电、增程、混动多线发力，奇瑞搞新能源的摊子一下子铺开了。

对了，还有奇瑞华为智选车没有亮剑呢。

星途E0X双车登场，定位「超舒适」

E0X平台之所以有超高的关注度，既因为奇瑞正基于它打造高端智能电动车，这个平台也承载了华为智选车的合作。

先看看E03和E0Y。从它们身上，我们也可以看到华为智选车（EH3和EHY）的影子。

星纪元这个序列的定位是20-50万元区间；
第一款车中大型电动轿车ES，第二款车中大型电动SUV ET；
两款车都采用贯穿式头灯和尾灯设计，ES采用溜背式造型和无框车门；
目前奇瑞所有的宣发物料，主推带激光雷达的高阶智驾版本。

星纪元STERRA ES

星纪元STERRA ET

E0X的平台特性会告诉我们更多信息。奇瑞将这个平台称为「全球化、超舒适、高性能电动平台」。

全球化，奇瑞明确表示，这个序列后续将出海，出口到欧洲等市场；
超舒适，也是星纪元序列的产品定位，这个定位与当下的理想、蔚来非常接近；
高性价比，HiEV还从供应链侧获悉，奇瑞方面的开发策略是「极致成本、极致性能」。

以星纪元ES为例，这款纯电轿车对标小鹏P7、比亚迪汉、蔚来ET5以及极氪001，但属于中大型，ES可能会在尺寸和空间上具有优势。

E0X平台的其他特性还包括：

零百加速3秒级；
续航700+公里；
5分钟续电150公里；
百公里电耗12kWh；
高阶智能驾驶；
智能座舱6.0；
高配版本可能带有空悬。

从现场充电演示画面，我们可以看到星纪元ES（E03）的内饰，采用了类似特斯拉的以中控屏为中心的设计。

另外，其主推的高压平台应该是650V。E0X平台可以支持400-800V电压，我们猜测使用650V的原因可能是出于成本考量。

除了纯电车型外，E0X还有「高效增程」版本。目前以理想、问界为代表的增程产品路线，较大的诟病是馈电状态下高速的能耗不佳。奇瑞强调高效增程意味着它在这方面进行了专门优化。

在智能化方面，我们一度认为E0X的华为智选版定位要高于星途版。但从这次的宣发来看，其主推车型也是带有激光雷达的版本。

HiEV综合多个信息源，梳理了E03为代表的车型智能化供应链包含：

计算平台：地平线征程3/征程5/华为MDC；
传感器：速腾聚创M1激光雷达；
软件方案：禾多科技、文远知行-博世合作高阶智驾方案。

有如此多的供应商，一位接近E0X项目的业内人士告诉HiEV，一方面是因为星纪元设计了高中低的配置，同时SKU仍有可能调整，最终上市的版本也要根据方案成本以及最终效果评估。

总的来说，奇瑞星途星纪元的首款车ES，将是一款大空间、高性价比、高智能化路线的车型。

同时星纪元这个序列的定位，并不低于与它并行的奇瑞 x 华为智选车。

奇瑞华为合作车型去哪了？

奇瑞新能源的整场发布会通篇没有提到华为合作。加之当晚的采访环节有媒体提问，有高层仅回应“有过接触，有过沟通，仅此而已”。一时间，外界很多人以为奇瑞华为的合作遇阻。

公众号《轩辕之学》在芜湖与奇瑞控股集团董事长尹同跃的对话修正了这个说法。

尹同跃认为：「华为是一个非常了不起、伟大的企业，值得奇瑞太多的学习。只有跟华为并肩作战一块干，才能学到真经。华为成功背后的力量是文化，我们希望通过跟华为的合作得到项目之外的东西，这是我们的初衷。」

同时尹同跃认为，华为过去可能强势，但现在也变得比较友善，最起码跟奇瑞合作是不错的，「无论是项目本身，还是项目之外，对我们的转变和引导都非常有价值，我们坚信和华为合作是一个好事。」

HiEV从招聘渠道观察到，奇瑞内部新成立了EH事业部。

EH事业部定位是「依托优势资源，为客户提供从设计、研发到制造交付，为合作伙伴提供专业、可靠、具备商业竞争力的整车解决方案」。

目前，奇瑞与华为基于E0X平台合作的车型包括EH3和EHY。

据HiEV了解，华为智选合作版的EH3与E03在前脸外观、内饰设计、智能座舱以及高阶智驾上都有所不同。

E03已确定在星途旗下的星纪元序列下推出（也就是星纪元STERRA ES）。华为智选车一侧，在取消了HUAWEI品牌前缀之后，我们倾向认为，EH3将在「问界生态汽车」下推出。

基于全新的纯电平台打造，搭载高配的智能化功能，E03/EH3、E0Y和EHY将是奇瑞和华为分别寄予厚望的爆款纯电车型。

混动与纯电并进，奇瑞决胜新能源下半场

过去一年，在比亚迪超高增长的高光下，其他车企的增长容易被忽视。

2022年，奇瑞汽车总销量破百万，卖了123.3万辆，较上年增长了20多万台；其中，奇瑞新能源车销量为23.3万辆，同比涨112.9%，翻了一倍多。

奇瑞这次将新能源战略做了全面系统梳理：

借助星途星纪元，杀入高端电动车和增程车市场；
独立iCAR品牌，攻占中端、个性化、年轻化的电动车市场；
而燃油车序列，将借助混动技术C-DM转型。

整体上，以E0X平台和C-DM超混为基础，奇瑞的新能源转型一下拥有了多张筹码。在站稳新能源风口的同时，也向高端市场进军，兼顾了起家的燃油车和微型车市场。