从「雄狮」到「瑶光」，奇瑞历史突破背后的十字路口

传统自主品牌，正走到关键的十字路口。

奇瑞官方数据显示，2022年奇瑞集团创造了四个“历史首次”突破，包括年营业收入首次突破2000亿元；年销量首次超100万辆；年出口首次抵达45万辆；新能源年销量首次超过20万辆。

全年奇瑞累计销量达1232727辆，同比增长28.2%。其中，奇瑞品牌全年销量908553辆，同比增长38.3%；星途品牌全年销量51142辆，同比增长37.6%；捷途品牌全年销量180067辆，同比增长16.9%。

与此同时，奇瑞集团在2022年启动“瑶光 2025”前瞻科技战略，计划未来5年投资1000亿元用于技术研发，在全球范围内建立300家瑶光实验室，重点突破芯片、三电、智能座舱、自动驾驶四大领域的13项核心战略技术。

不过，在竞争激烈的中国本土市场，作为传统汽车制造商，奇瑞的压力也不小。

高工智能汽车研究院监测数据显示，2022年中国市场（不含进出口）奇瑞乘用车（奇瑞、捷途、星途三大核心品牌）实际交付60.70万辆，同比增长3.25%；而同期，自主品牌（不含合资车型）完成年度总交付909.68万辆，同比增长6.39%。

而在新能源汽车赛道，奇瑞在2022年交付（口径同上）18.28万辆，同比增长111.33%；不过，旗下新能源车型的交付均价仅为9.40万元，相比而言，同期整体市场新能源车型交付均价达到17.65万元。

此外，智能化方面，2022年度中国市场（不含进出口）乘用车前装标配搭载辅助驾驶（L0-L2）交付1001.22万辆，首次突破千万辆规模，同时，前装搭载率也首次突破50%大关。

其中，L2级辅助驾驶（含L2+）前装标配交付585.99万辆，同比增长61.66%，前装搭载率升至29.40%；其中，2022年12月份前装标配交付81.95万辆，前装搭载率达到33.14%。

而奇瑞没有进入自主品牌前十车企行列。数据显示，2022年奇瑞在中国市场实际交付搭载L2级辅助驾驶车型占比（前装搭载率）仅为7.71%，远低于市场均值。

作为奇瑞集团第七大业务板块，此前，雄狮科技重点聚焦自动驾驶、车联网、大数据三大领域，不过，除了在智能座舱、车联网领域有所建树之外，智驾板块鲜有突出的表现。比如，在高阶NOA赛道，截止去年底，奇瑞仍没有量产车上市。而不管是长城、吉利、广汽还是上汽等传统友商，都已经进入交付周期。

就在近期，公开信息显示，前小鹏自动驾驶副总裁谷俊丽正式加入奇瑞控股的大卓智能科技，担任董事兼总经理。其中，奇瑞汽车是该公司的大股东，董事长高新华为奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长。

从工商披露信息来看，这家公司的主营业务包括人工智能相关软件研发、数据处理服务、集成电路芯片及产品销售等。“奇瑞想要有所作为，紧跟时代潮流，把握新旧赛道转换带来的战略机遇期，实现自主品牌的弯道超车。”这是高新华在公开场合对于“瑶光 2025”战略的解读。

有意思的是，去年底，奇瑞汽车股份有限公司发生工商变更，立讯有限公司成为新股东之一。后者对外表示，“我们也只是投资人，不是控股股东，我们更看重因此带来的Tier1机会。”

按照立讯精密最新的投资者互动披露，公司目前在奇瑞品牌以及奇瑞服务的其他品牌车型上都有不同品类的Tier 1产品，无论是A点还是B点的项目都如预期进展正常，有部分甚至超预期在推进中。

从目前进展来看，立讯在汽车赛道的布局，也并非仅仅是纯硬件研发和制造，同时旗下子公司立昇智能也在布局智驾系统（软硬件）业务。这意味着，大卓智能未来的业务腾挪空间有多大？还是一个未知数。

而在整体市场聚焦智能电动赛道的大背景下，2月21日，奇瑞高端品牌EXEED星途旗下全新SUV瑶光上市，却依然是燃油车的智能化标签。

或许，这是奇瑞的战略妥协？到目前为止，奇瑞也没有在新能源赛道实现向上突围，以2022年国内市场交付为统计口径，该品牌旗下的微型车贡献了近90%的销量。

星途瑶光这款车基于星途M3X火星架构2.0（火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态四大领域也是瑶光战略的核心），也是“雄狮生态2023”的首款车型，同时首发以千兆以太网、Autosar软硬分离和全车OTA功能为核心的EEA4.0电子电气架构。

具体来看，高通8155、曲面双联屏、AR HUD、NOC导航辅助驾驶、AVP自主代客泊车等主流智能化配置一应俱全。官方信息显示，星途瑶光定位40万级别智慧轻奢旗舰，具体价格在15.28-20.28万元。

不过，从实际的配置分布来看，仅有20.28万元的顶配车型才有NOC导航辅助驾驶（也是奇瑞首次发布，基于地平线征程3+德州仪器TDA4）。考虑到在这个价位区间，奇瑞的竞争对手主要是上汽、吉利、长城等传统自主品牌，智能化恰恰是关键差异化因素。

数据显示，去年发布的第三代荣威RX5，搭载NOA功能的车型售价仅为15.59万元；同时，在星途瑶光所在的15-20万元中型SUV细分赛道，市场空间也仅有每年20万辆规模。

高工智能汽车研究院监测数据显示，2023年1月中国市场（不含进出口）奇瑞（奇瑞、捷途、星途三大核心品牌）实际交付4.38万辆，同比上年同期下滑40.49%。其中，星途交付量同比下滑超过60%。

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