ZYJ7型转辙设备安装调试工法

ZYJ7型系列电液转辙机及其配套的安装装置与外锁闭器系统，是为满足我国提速线路需要而研制的新型道岔转换系统。此技术在信号改造施工中推广应用，取得了较好的社会效益和经济效益，经归纳总结形成本工法。

一．工法特点
施工操作简便，作业人员容易学习掌握。牵引装置和转辙装置同时施工，降低劳动作业时间。安装调试工序更加合理化、程序化，提高了工效、节约了成本。

二．适用范围
本工法适用于新建铁路或铁路技术改造工程中电气化和非电气化区段的提速道岔电动转辙机及钩式外锁闭装置施工。

三．工艺原理
通过电液转辙机转动，带动锁闭杆向斥离轨方向运动，并通过尖轨连接铁使斥离尖轨向密贴方向运动，当密贴尖轨侧锁闭杆凸台滑入锁钩缺口时，锁钩落下，密贴尖轨解锁。两侧尖轨均处于解锁状态并同时向原斥离轨方向运动，原斥离尖轨与基本轨密贴，锁钩头部向上抬起，锁闭杆凸台从锁钩缺口中滑出来，原斥离尖轨开始锁闭，原密贴尖轨继续运动至标准开口位置后停止，密贴尖轨变为斥离轨。原斥离尖轨侧锁闭杆凸台在锁钩下面移动到标准的锁闭位置。

四．施工工艺
4.1施工准备
（1）道岔初始状态：道岔铺设完成经过检测、验收后，检查各牵引点处转辙基坑深度、宽度，检查牵引点中心线（基本轨上两孔中心）距前一岔枕中心线距离，检查牵引点基本轨两孔中心与尖轨安装连接铁的两孔中心是否对中。若道岔初始状态不满足以上要求，需重新调整道岔及岔枕等满足要求。
（2）轨距：检查转辙器各牵引点处大轨距、轨距，应根据安装图纸逐个调查。
（3）道岔初始密贴状态：在安装转换设备前，不用撬棍拨动，密贴段的直、曲尖轨原始状态分别与曲、直基本轨基本宏观密贴；用撬棍拨动，尖轨、心轨应动作平顺，没有明显阻滞。若道岔原始密贴状态不满足以上要求，需重新调整至满足要求。
（4）密贴状态：在尖轨三个牵引点处用撬棍或钩锁器使直、曲尖轨分别与曲、直基本轨密贴，检查直、曲尖轨第一牵引点后整个密贴段的密贴情况，满足要求后，检查直、曲尖轨第一牵引点前与曲、直基本轨密贴。在心轨第一牵引点处用撬棍或钩锁器使心轨与翼轨密贴，用撬棍使第二牵引点心轨至规定动程，检查心轨第一牵引点处密贴，满足要求后，检查心轨尖端至第一牵引点密贴，若密贴状态不满足以上要求，需重新调整至满足要求。

4.2 ZYJ型提速道岔电液转辙机的安装方法
a. 在各牵引点分别连接两锁闭杆，要求两锁闭杆连接平直，与绝缘垫板、连板配合良好，螺栓、螺母、垫圈联结牢固。
b. 用撬棍将两侧尖轨撬开，分别安装各牵引点处的尖轨连接铁，连接铁与尖轨间预置3mm调整片。
c. 将一锁闭框安装在一侧基本轨上，锁闭框安装螺栓应在锁闭框安装长孔的中心位置，并暂不拧紧；将锁闭杆从另一侧基本轨轨底套入锁闭框，并使锁闭框组件挡板的凸台进入锁闭杆的凹槽，将另一锁闭框安装在另一侧基本轨上。
d. 调整两侧锁闭框位置，使锁闭杆在锁闭框内摆放平顺。
e. 将一锁钩放在锁闭杆上，锁钩缺口卡在锁闭杆凸台上，保持锁钩孔内清洁无异物并润滑均匀，推动锁闭杆，使锁钩孔对齐尖轨连接铁的销轴孔，由前向后穿入销轴（销轴螺纹端远离尖端铁），紧固销轴。
f. 安装两侧锁闭铁。锁闭铁与锁闭框之间预置5mm调整片，穿入固定螺栓，暂不紧固。
g. 安装锁钩夹板。
h. 将心轨锁钩放置在锁闭杆上，使锁钩的尾部分别在锁闭杆两凸台外侧。
i. 安装两侧锁闭铁。注意锁闭铁有标记，应按标记安装在不同牵引点的直股侧或曲股侧。
j. 抬起锁闭杆，从两侧安装锁闭框，将锁闭框用螺栓固定在翼轨上，锁闭框应与翼轨的轨头和轨底的侧面贴靠，同时保证锁闭框与锁闭杆的接触面水平。注意锁闭框、挡板上均有标记，应按标记安装在不同牵引点的直股侧或曲股侧。

4.3安装装置的安装
a. 检查转辙机安装位置的道床排水是否良好。
b. 检查外锁闭装置是否满足技术条件要求。
c. 连接基础托板，但不紧固各部螺栓。在安装托板时注意尖轨和心轨一动的托板是一样的，即岔后端的螺栓眼距为284mm，心轨二动的岔后端眼距为234mm。
d. 将电液转辙机就位，转辙机通常应安装在道岔正线一侧，并与道岔正线基本轨平行，其偏移量在转辙机外壳两端的距离内不大于5mm，在正线一侧无法安装时可在侧线一侧安装。
e. 安装电液转辙机时，在两牵引点间的油管采用槽钢对扣防护并走地下。安装时注意尖轨一动至二动间的油管大口朝尖二，小口朝尖一。油管在出入地面处应留有余量以减缓振动受力，油管弯曲半径不得小于100mm。
f. 用动作连接杆将转辙机动作杆和外锁锁闭杆连接，注意安装绝缘管。
g. 在转辙器部位，安装尖端铁后，将长短表示杆与尖轨连接铁连接，并注意按照图纸正确安装绝缘件。
h. 在辙叉部位，安装接头弯板，将心轨表示杆与接头弯板相连，接头弯板有转辙机左右装之分，需根据现场选用，并注意按照图纸正确安装绝缘件。

4.4电液转辙机的安装
a. 将牵引点处的转辙机或转换锁闭器安装在基础托板上，并用防松螺栓紧固。
b. 连接主付机油管。连接油管时将转辙机一侧的油管接好，手摇转辙机使油管的另一接头出油后接入转换锁闭器，同样接好其它油管。
c. 用专用注油器，将YH－10#航空液压油由注油孔注入油箱至油标上限，打开遮断器用手摇把使手摇电液转辙机转换数次，排掉系统中的空气（排气方法：松开油标螺栓，在手摇电机时松紧溢流阀，使空气从油箱中排出），同时检查油箱内油量，补至油标上限。
d. 转辙机油管用8＃和10＃槽钢对扣的方式防护，用槽钢支架支撑，并将槽钢支架固定。安装时的弯曲半径不小于150mm，进出槽钢处留有一定余量、并用橡胶防护管防护，以防止油管损坏。

五．道岔调试
5.1 道岔调试方法
（1）手摇或电动转辙机，检查道岔开口，两侧应基本相同，如相差较大时通过调整安装装置动作拉杆使两侧开口相差不超过3mm，然后检查道岔开口符合规定要求，若开口大于规定值时，在尖轨连接铁和尖轨间加调整垫调整。动作拉杆上每齿齿距为3mm。调整两锁闭框，使两侧锁闭框对正，调整基础托板位置使转辙机动作杆、连接杆、锁闭杆在同一直线位置，保证外锁闭装置在定反位转换过程中动作平稳，无别卡现象。
（2）通过增减锁闭铁和锁闭框之间的调整片，使两尖轨（可动心轨）与基本轨（翼轨）密贴满足要求。
（3）通过增减尖轨连接铁与尖轨之间的调整片，使尖轨开口满足要求。注意每增加（减少）1mm调整片，锁闭框与锁闭铁处相应（减少）增加1mm调整片。如果有尖轨虚开现象，则不计虚开口量进行调整，并通知道岔铺设方调整尖轨防调限位装置位置，防止虚开口过大损伤到转辙机表示缺口。
（4）通过调整动作连接杆处齿型丝扣的量度，使两侧尖轨开口量偏差小于2mm，注意每齿的长度为3mm。
（5）调整安装装置的长、短表示杆使密贴轨（尖轨、心轨第一牵引点）的锁闭柱与锁闭杆缺口间隙为2±0.5mm，密贴轨（尖轨第二、三牵引点）的检查柱与表示杆的缺口间隙为4±1.5mm。调整心轨转辙机缺口时，先调主口（伸出位置），后调付口（拉入位置）。使转辙机检测柱在定位、反位时落入表示（锁闭）杆缺口，并使缺口内两侧间隙相等，用螺母将无扣轴套紧固。
（6）将限位块和可调限位块用M12螺栓和弹垫紧固在锁闭杆上，可调限位块与锁闭框间留有不大于3mm的间隙。
（7）调整心轨动作连接杆接头螺扣的旋入量，使两侧锁闭量偏差小于2mm。
（8）尖轨的密贴、表示调整完成后，调整密贴检查器两侧接头连杆，使密贴检查器在定位、反位的表示均符合要求。
（9）手摇道岔往复动作检查缺口无误，道岔开口正确，定反位密贴良好后，拨出手摇把，合上遮断器。

5.2 电液转辙机及转换锁闭器检查与调整
检测道岔开口：首先通过调整安装装置动作拉杆使两侧开口相差不超过3mm，然后检查道岔开口符合规定要求。
检查各牵引点锁闭杆中心处插入4mm厚、20mm宽的钢板，外锁闭装置不得锁闭，且不得接通转辙机内表示接点；在相邻两牵引点间任一位置插入10mm厚、20mm宽的钢板，不得接通转辙机内表示接点。
用转辙机综合测试仪或专用仪表检查，正常转换油路系统两侧压力小于等于9Mpa，道岔转换力定反位第一牵引点不大于1810N；第二牵引点不大于4070N；并将两侧溢流压力调整至10～11MPa，电液转辙机有关电气特性符合产品技术要求。
单操电液转辙机在尖轨第一、第二牵引点，心轨第一牵引点外锁闭装置锁闭杆中心处的尖轨与基本轨、可动心轨和翼轨间插入4mm厚、20mm宽的铁板，在尖轨第一、第二牵引点间的尖轨与基本轨间任一点间插入10mm厚20mm宽的铁板，外锁闭和电液转辙机不锁闭且不得接通机内表示接点。

六．总结
通过信号工程室外提速道岔安装施工中运用本工法，能顺利完成提速道岔转辙装置的施工，安全高效的确保工程项目按期竣工。

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