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作者：电商君

来源：电商报（ID：kandianshang）中国电商影响力媒体！

与死神赛跑的职业

“送外卖就是与死神赛跑，和交警较劲，和红灯做朋友。”

近日，一篇名为《外卖骑手，困在系统里》刷屏朋友圈。文章中，一名外卖骑手如此形容自己的职业。

这篇文章通过描述外卖骑手在平台算法之下的种种艰难状况，成功引起了大众对于外卖骑手的关切。

给还没看过文章的朋友总结一下，外卖骑手到底在过着什么样的生活：

外卖骑手从穿上外卖服的那一刻开始，他的身体就不属于他自己了。他的每一次配送，都承载着巨大的压力和紧张。

首先，等出餐——商家普遍出餐慢，但送餐时间是定量的。送餐时间超时，买单的是骑手，而不是商家。骑手因为等餐和商家发生过多次冲突，甚至是凶杀事件。

其次，配送——平台通过算法给出的送达时间越来越短，给出的导航根本不符合实际情况，逼得骑手只能闯红灯、逆行，甚至发生交通事故。如果遇到雨雪等恶劣天气，平台的算法更是不堪一击。

再者，上楼送餐——电梯是很多骑手的噩梦。他们的超时，往往就源于等电梯的这么几分钟，而平台却没考虑到等电梯这个微妙间隙。很多时候，写字楼甚至不允许骑手上电梯，骑手只能爬个几十层楼来赚一份辛苦钱。

好不容易送完餐了，顾客评价又是一个致命问题——因为平台格外注重订单量，所以将顾客地位放在首要。顾客拥有至高无上的权力，可以说对骑手拥有生杀大权：顾客填写错的地址，要由骑手来买单；顾客要求画的小猪佩奇，带的烟酒水，骑手不满足需求就给差评……

此外，外卖配送站点的压榨、奇葩的微笑行动培训，都让外卖骑手的工作变得无比艰难。

不少人看完文章都这样感叹道：“外卖骑手简直是高危职业。”

那到底是什么致使外卖骑手成为所谓的“高危职业”？文章中给出的答案是外卖平台——因为平台对于“快”的极致追求，和系统算法过于悬浮不了解实际情况，导致出现今天这种局面。

那外卖平台背后的心理动机又是什么？是什么因素让它走向今天这个地步？

外卖平台的动机

我们常规认知里，外卖配送过程就是顾客下单，骑手从商家那里取餐，再送餐到顾客手上就完成了，十分简单。

然而实际上的外卖订餐送餐流程比我们设想的要复杂得多。

送快递采取的是1对N模式，快递先送到前置仓，然后由前置仓的快递员统一送到消费者身上，效率高，简单方便。

而外卖采取的是N对N模式，会出现各种复杂的情况：比如两个外卖员从同一个商家处取餐，前往不同的地方。又或者两个外卖员从不同的商家处取餐，送往同一个地方。

在这么复杂的情况下，消费者、商家、骑手、平台四方的利益甚至是有冲突的，消费者希望外卖能按时送到，商家希望骑手快点来取餐，骑手希望配送路上可以多接几个单，平台则关心如何用最小运力承接最多的配送。

那在有矛盾的情况下，平台更偏向谁呢——无疑是消费者和自己。

因为只有消费者满意了，才会下达更多的订单，产生更多的利润。只有极致节省效率，平台自身才能盈利。

那为了消费者和自己的利益，平台只有压缩骑手的需求，比如让他们用更快时间送餐，让他们短时间内接最多的订单。

至于骑手会不会抱怨太辛苦，倒不是他们最关心的——反正这个骑手走了下一个骑手就会来，络绎不绝，供大于求。

此外，平台处于逐利的考虑，也会把压力最大化转嫁给骑手。

目前配送体系的成本非常高，外卖平台如果要达到盈利，方法大多有两个：第一是提高商家佣金，第二是加大配送量，利用规模效应来实现降本增效。

提高商家佣金的效果，想必大家也看到了。前些日子商家集结起来进行了声势浩大的维权，造成了外卖平台的一次口碑危机。可见这个方法拥有其致命性。

所以外卖平台往往会采取第二个做法——加大配送量。

配送量要如何保证？没有别的方法，无非就是用各种方法来提升配送效率。

比如增加骑手在同一条送餐路线上的订单密度，之前跑同一条路线可能只有三单，而现在变成五单。订单量是上去了，骑手的工作劳累度也增加了。

算法是冰冷的，资本是逐利的，这一切反映在骑手身上就是一座大山。

不要温和地走进那良夜

这种被压榨的局面有可能终止吗？

很难。

平台其实比谁都更清楚这其中的问题。它迟迟没有迈出解决的那一步，只因为解决问题这件事情也是需要成本的。

既需要耗费大量的心力，又可能落到个吃力不讨好的结果，还可能对利益没有明显的推动作用，何必呢？

落实到这家公司的每一个人头上，他们也是没有改变的需求的。无论是算法工程师还是客服，他们的第一职责是将上司交代的任务做好。至于其他事情，如果没有设定KPI，他们不关心。

事实上，无论是外卖平台，还是骑手，都笼罩在一个名为“资本”的牢笼里。

在资本横行的世界里，人不再是人，而是沦为资本增长的工具。

平台的工程师为了提高调配效率，只能996。外卖小哥为了那微薄的四五块钱，拼了命一样狂奔。无论是谁，都要面临制度上的压迫。

这种情况下，只有外力方可打破牢笼。

比如滴滴顺风车，因为全民的口诛笔伐，将极大的资源和精力投入到行车安全中，甚至不惜牺牲利润。

而这一切都是建立在流血和死亡之后的舆论声讨中。为什么我们一定要用生命来唤醒企业的觉醒呢？这未免太可悲。

我们大可以在更坏的事情发生之前，用舆论和发声，改变浪潮的方向。

所以不要沉默，不要纵容，请大声呼喊，这不止是为外卖小哥发声，也是为每一个被资本异化的“工具人”发声。

正如诗人狄兰·托马斯所呼唤的那样：不要温和地走进那良夜。应当在日暮时燃烧咆哮，怒斥，怒斥光明的消逝！

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