村田适用于车载以太网BroadR-Reach的静噪元件（共模电感）
村田适用于车载以太网BroadR-Reach的静噪元件
随着汽车电子的飞速发展，为确保安全性，静噪对策的重要性也越来越突出。受环境规制影响，低油耗、驾驶辅助系统不断发展，每台车辆Electronic Control Unit(以下ECU)的数量不断增加，车联网也不断要求高速化。这些与ECU连接的车载LAN的电缆容易产生干扰电波，而且易受外界噪声的影响，所以静噪对策必不可少。为适应这种趋势，村田制作所（以下简称“村田”）不断致力于具有优良的静噪效果和高可靠性的共模扼流线圈(以下称CMCC)产品的研发。
CMCC是一种利用模式传播特性之间的差异，来抑制共模噪声的产品。村田充分利用已有的在民生用CMCC积累的磁性材料技术、磁气电路设计技术，以及独特的绕线技术，研发出了车载用CMCC。
图1. BroadR-Reach的静噪对策示例
除普通汽车外，考虑到搭载在卡车以及公交车上的车载以太网，传输电缆长度有必要设定到15m。此外，为提升车载摄像头的非压缩影像传输的传输速度、以及最小化因传输错误而再传输的频率，就要提高响应速度，并且标准化。
在目前已经普及的CMCC上的回波损耗（Sdd11）、插入损耗（Sdd21）虽然已满足规格限定值，但并未满足平衡(Sds21)，有可能会造成传输质量下降。
图2.车载以太网用传输规格和普及的CMCC的特性
在已经普及的民生Ethernet用CMCC方面，还不是很清楚Ethernet传输规格。
（虚线：规格限定值；实线：民生用CMCC-DLW21SN491XQ）
与一般设备用规格(CISPR22)相比，严格的汽车用噪声规格(CISPR25)不仅适合于以太网，还适合在狭窄空间中有大量ECU和信息设备的汽车内。这里要特别注意对无线波（AM、FM、TV）和通信设备（GPS、4G-LTE等）产生的电磁波影响。
图3：车载和民生设备的噪声限定值比较（辐射噪声）
※因为测定条件不同无法进行单纯的比较，限定值本身比较严峻外，测定距离也比车载(CISPR25)的1m和民生(CISPR22)的3米要短，所以变得更加严峻。
车载以太网用CMCC规格规定了静噪特性（Scc21）的限定值，考虑到汽车用噪声规格，使用已经普及的民生以太网用CMCC是不能满足的。因此从传输特性和静噪特性两方面来看，都有必要使用更加高性能的专用CMCC来解决EMC问题。
图4. 车载以太网静噪特性规格和普及的CMCC的特性
在已经普及的民生以太网用CMCC方面，还不是很清楚以太网静噪特性规格。
（虚线：标准限定值、实线：民生用CMCC-DLW21SN491XQ）
村田新近开始批量生产的DLW43MH系列是符合车载以太网标准，并且最具普及可能性的BroadR-Reach的CMCC。它通过村田独特的铁氧体材料技术和高水平绕线技术，实现了高插入损耗特性和微小模式变换特性，因此能够发挥满足车载以太网标准的良好噪声抑制效果和高免疫性能。
图5. 车载Ethernet 规格限定值和DLW43MH特性
表1. DLW43MH的规格表
| Murata | Common Mode Inductance | Rated | Withstanding | Rated | DC |
| Part Number | at 100kHz | Voltage | Voltage | Current | Resistance |
| (Vdc) | (Vdc) | (mA) | (W max.) | ||
| DLW43MH201XK2L | 200uH | 20 | 50 | 110 | 4.5 |
| DLW43MH201XK2K | (-25% +50%) |
Operating Temperature : -40 to +105°C
下图所示是使用DLW43MH的具体电路，有时也会与LC滤波器同时使用。
图6．车载摄像头的Ethernet使用示例
图7． Gateway的使用事例
BroadR-Reach通过故障诊断系统(OBD: On-Board Diagnostics)、车载摄像头系统、信息娱乐设备以及连接它们的网关，还有动力传动系统、安全设备，蕴藏了向自动驾驶必不可少的网络标准发展的可能性。村田将不断致力于小型化、适应高温化、适应高速传输化、高可靠性等多种符合静噪对策需求的车载以太网用CMCC产品的研发，同时也将不断扩充其他磁性元件的产品阵容。
图8. 车载Ethernet相关磁性元件群
全文转自：http://www.eeworld.com.cn/qrs/article_2017020733497.html
村田适用于车载以太网BroadR-Reach的静噪元件（共模电感）相关推荐
- lvds 共模电感_【成功案例】共模电感CM0805C221R-10解决车载LVDS信号的手持天线抗扰问题...
随着车载网络的带宽需求越来越大,为满足多媒体信息娱乐应用所提出的高速数据传输要求,车载电子上使用LVDS高速传输的应用越来越普遍,但高速传输的LVDS信号其边沿比较陡峭,时序要求较严格,从而对干扰比较 ...
- 以太网电路中网络变压器集成共模电感，连接方向的选择
有些网络变压器内部只有变压线圈,则左右怎么接都是一样的,但是有些网络变压器在某一侧有集成一个共模电感,用于改善EMC性能,使用过程中带共模电感的一端接线缆侧还是芯片侧? 分析: 首先,PHY分为电流驱 ...
- 车载网络测试 - 车载以太网 - 传统配置方法（Channel Base）
VN5xxx 传统配置方法(Channel-base access) 车载以太网逐渐进入到当前各大车企新研发车型中使用,然而关于车载以太网的测试方法和工具使用配置方法却在网上无法看到我们想要的内容,我 ...
- 车载以太网会是传统总线的末路吗？
今天我们不聊高深的技术问题,怿星带大家看看车载以太网是怎么走到今天的. 2013年宝马X5的正式量产标志着以太网正式进入到车载领域,粗略计算已有7年的时间,它究竟有什么魔力让我们一个又一个的汽车人前赴 ...
- 村田muRata电源维修交换机服务器电源维修及主要功能特点
MURATA电源模块/电源板维修故障包括:烧坏.短路.输出电压高于标称值.输出电压低于标称值.过热.卡机等故障. 工业以太网交换机 主要是应用于复杂的工业环境中的实时以太网数据传输.以太网在设计时,由 ...
- 基于OSI模型的车载以太网
一. 车载以太网是汽车内部使用的网络连接技术,支持各个电子设备之间的传输和通信. 车载以太网的实现功能:娱乐系统.导航系统.车辆诊断维护.驾驶辅助. 车载以太网较传统以太网的差异:根据使用环境,车载以 ...
- 村田美洲推出三轴MEMS加速度传感器
村田美洲公司宣布推出SCA3300系列三轴MEMS加速度计,适用于工业和汽车应用领域.该产品尺寸为7.6mm*8.6mm*3.3mm.该表面贴装式传感器提供1.5,3或6g的几个测量范围,提供小于10 ...
- 千兆车载以太网TSN（时间敏感网络）网络测试？TSN Box为您焕新
TSN概述 在汽车领域内,近几年车内网络通讯方式的变革诉求,期望能够有更高的数据传输速率,以及保证实时性的通讯方式引入.例如对于自动驾驶而言,传统的CAN总线已经远远不能满足其对通讯的要求,而基于以太 ...
- 新一代EEA的主干网:车载以太网
图 来源于Rohde & Schwarz Automotive Ethernet The Future for In-Vehicle Networks 新汽车电子电气架构的变革需求 首先汽车新 ...
最新文章
- Java学习总结：43(转换流)
- python进行ocr识别图片上的中文
- Unknown host 'services.gradle.org' 解决方法
- esp32 python-ESP32及其开发板介绍
- 可与教科书相媲美的书——《世界是数字的》
- 第二次团队作业-需求分析
- div居中 边框设置 文字行高设置
- PHPStorm IDE 快捷键
- MyBatis 缓存详解-一级缓存（本地缓存）介绍
- kaggle入门-Bike Sharing Demand自行车需求预测
- 【转】Magento2 数据库操作
- 编写高质量代码:改善Java程序的151个建议(第1章:JAVA开发中通用的方法和准则___建议6~10)...
- nginx同一域名下部署多个vue项目
- 电磁兼容性（EMC）标准EN55032IT设备要求
- npm下载安装 nodejs下载安装
- Python Web 框架-Django day06
- win10误删的注册表能还原吗_win10注册表删错了怎么办_win10注册表删错东西如何恢复-win7之家...
- 计算机中正斜杠/与反斜杠\的区别
- 「代码家」的学习过程和学习经验分享
- 用 websocket、JQuery开发仿微信聊天