2021-2024年中国两轮电动车企业经营情况对比
随着天气转暖,油价上涨,很多年轻人决定先买一辆“电驴”代步。电动自行车价格从1000-8000元不等,用户涵盖各个年龄群体。
自从2019年4月实施新国标后,国家对电动两轮车设定产品的核心参数,完善了整车安全、机械安全、防火阻燃等方面的技术标准体系,并对2019年4月15日前购买不符合新国标的两轮电动车实行3至5年过渡期管理。当时,有专业机构预测,2021年至2022年,电动两轮车市场将出现销量峰值。
在市场机遇下,以九号为代表的新势力进入,将电动两轮车从简易代步工具,发展为轻量化、锂电化、智能化方向发展。
中国两轮电动车企业品牌商有雅迪、爱玛、台铃、新日、绿源、九号公司、小牛。截止2021年，雅迪冠能系列占比已达31%（约430万台）；爱玛引擎max系列占比已达21%（约180万台）；小牛和九号公司几乎全部为高端车型，分别销量104万台和42万台。可以认为，中高端车型在推出约2年时间里，渗透率迅速攀升至16%。
2016-2021年中国电动两轮车头部品牌市场份额情况
资料来源：公开资料整理
新国标要求消费者购车后上牌，区分车辆类型挂牌，对电自限速&对电摩要求驾照，间接引导消费客群对“安全”需求的提升，同时“便捷”“流畅”等基于智能化的多样性需求逐步释放。2021年雅迪经销商有3353家，较2020年增长398家；爱玛经销商有2300家，较2020年增长139家；新日经销商有1600家，与2020年持平；小牛经销商有338家，较2020年增长92家。
2016-2021年中国两轮电动车企业经销商数量对比（单位：家）
资料来源：公开资料整理
2018年起，雅迪渠道加速扩张，经销商和专营店数量均快速上升，目前已进入择优阶段，预计2022年继续加大对终端门店把控，同时利用VFLY品牌进攻城市市场；爱玛门店扩张速度加快，预计2021年全部门店增加14000家、2022年一季度新增6000家门店；九号、小牛渠道布局以一线城市门店为重心。2022年继续加密一线门店建设，九号预计门店扩张至2800家；小牛原计划2022年新增800-1000家，受疫情影响在控制节奏。
2016-2021年中国两轮电动车品牌门店数量对比（单位：家）
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从产能方面来看，2018-2021年，雅迪、爱玛两家企业电动车产能均呈增长趋势，2021年，雅迪两轮电动车产能1700万台，较2020年增长200万台；爱玛两轮电动车产能878万台，较2020年增长117万台。
2018-2021年中国两轮电动车品牌产能对比（雅迪VS爱玛）
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雅迪自2018年开始逐步增加营销投放，代言人找到“硬汉”范·迪塞尔，推户外文化；爱玛一直与周杰伦合作，主打时尚路线。2021年，雅迪两轮电动车销量从2018年的504万台增长至1386万台；爱玛两轮电动车销量从2018年的438万台增长至867万台。
2018-2021年中国两轮电动车品牌销量对比（雅迪VS爱玛）
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2021年两轮电动车品牌雅迪控股的市值为369.56亿元；九号公司中-WD的市值为391.33亿元；爱玛科技的市值为251.14亿元；小牛电动的市值为42.24亿元；新日股份的市值为30.17亿元。
2021年中国两轮电动车品牌市值对比
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2021年雅迪控股营业总收入269.87亿元，同比增长39.27%；爱玛科技股营业总收入153.99亿元，同比增长19.33%。预测2024年，雅迪控股营业总收入515.57亿元，同比增长20.78%；爱玛科技股营业总收入307.25亿元，同比增长18.03%。
2021-2024年中国两轮电动车品牌营业总收入及增长率对比（雅迪VS爱玛）
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从净利润来看，2021年，雅迪控股净利润13.69亿元，同比增长43.04%；爱玛科技净利润6.64亿元，同比增长10.94%。预计2024年雅迪控股净利润36.08亿元，同比增长36.97%；爱玛科技净利润16.14亿元，同比增长22.26%。
2021-2024年中国两轮电动车品牌归母净利润预测对比（单位：亿元）
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2021-2024年中国两轮电动车品牌归母净利润增速预测对比
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