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文章编号：

1674-098X(2018)06(a)-0053-02

①作者简介：

王启帆

(

1990，

10—

)

，

男

，

汉族，

福建福州人，

本科，

助理工程师，

研究方向：

行车分析工程师。

1  城市轨道交通行车调度问题分析

近年来城市轨道交通

(简称城轨)

的高速发展不仅给

城市居民的出行带来极大的便利，

而且促使城市经济效益

进一步提升

。

由于城轨本身具有着复杂的营运系统、

各专业

需相互配合才能保证其安全运营。

因此在实际工作中

，

需要

多个单位协同联动，

需要高度协调且具有一致性。

城轨列

车的调度人员，

是保证车辆能够按照预先编制好的计划运

行的关键，

如果调度环节出现问题，

则很难确保城轨列车

能够按照计划有序运行。

由于我国的城轨起步较晚，

像福州

地铁是近几年才开始投入运营

，

与国外发达国家相比，

在很

多方面都存在缺陷和不足，

行车调度也是其中之

一。

虽然近年来，

从起较早的城市不断引进新的管理理念

及专业技术知识，

使得城轨的行车调度水平有了极大程度

提升，

但从实际情况上看，

仍然存在一些问题，

具体体现

如下几个方面：

一是对城轨相关理论的研究不够深入，

无

法用理论来指导实际的调度工作，

加之调度经验的缺乏，

使得行车调度中的一些突发问题未能得到及时有效的处

理，

由此对城轨运营水平的提升形成了

一定程度的制约；

二是城轨行车调度人员的综合素质和专业技术水平不高，

很多培训工作依然不到位，

致使部分调度人员无法高效

地完成本职工作；

三是因管理层未对行车调度工作给予足

够的重视，

导致调度的定位不准确，

制约了其职能作用的

发挥；

四是并未建立起一个相对健全的调度体系，

从而使

得具体工作的流程不够明确，

虽然也有一些硬性的规定，

但由于缺乏可操作性，

不利于调度工作的开展，

各种问题

也随之产生，

严重制约了我国城轨的健康发展；

五是行车

调度系统不完善，

无法满足调度工作的需要。

2  城市轨道交通行车调度优化方式

为有效解决城轨行车调度中存在的各种问题，

应当采

取有效的方法和措施，

对行车调度进行优化，

这对于促进

我国城轨事业的发展具有重要的现实意义。

具体可通过如

下策略对行车调度进行优化。

2.1 保证调度命令的及时送达

城轨列车的启停和到站时间在运行图中均有着明确的

计划，

作为行车调度人员，

要确保城轨列车按照计划有序

运行。

然而，

在实际中

，

却会因为一些因素的存在，

导致列

车无法按预定时间到达，

如车辆或控制系统故障、

乘客因

素、

线路突发故障、

调度指挥不当以及各种自然灾害等，

为

尽量减少

上述因素对列车的运行造成影响，

除了要使各部

门之间密切沟通之外，

行车调度员还行应当保证调度命令

的及时送达并执行。

(1)提高正点率。

这是城轨运营的一个重要指标，

是衡

量列车运行能力的标准，

调度员在对列车进行调度指挥的

过程中

，

严格按照列车的运行图指挥行车，

以此来确保正

点率。

对于突发状况要及时协调处置。

(2)单一指挥。

在城轨列车正常运行期间，

听从调度员

的指挥以及相关领导下达的命令

，

及时通过调度员传给列

车司机，

这样不但能够提高行车调度的工作权限，

而且还

能防止因多头调度影响列车正点率的情况发生。

(3)严格服从工作指令。

当需要对城轨列车的运行情况

进行调整时

，

下级人员必须严格按照上级的指令执行

，

行车

调度发出命令后，

车站内的调度人员应当无条件地立即执

行

，

任何人延误执行

，

均应有相应的责任追究机制，

并按照

规章制度进行严肃处理，

从而避免类似的情况发生。

(4)列车运行调整。

城轨列车通常都是按照预先制定好

的计划运行

，

如果实际与计划出现偏差，

调度人员必须及时

沟通处理并做出相应的调整，

保证列车恢复正常运行。

2.2 加强监控

为确保城轨的列车运行安全，

需要对行车全过程进行

监控，

在具体监控的过程中，

可以采取以下几种调度控制

方式。

(1)调度集控。

这是城轨列车运行监控中，

较为常用的

一种调度监控方式，

具体是指当调度员接到调度中心的指

令时，

通过远程的方式对列车进行调度和控制。

在这种控

制模式下

，

车站仅仅是对列车运行情况进行监督，

全部控

制和调度工作，

均由调度员负责，

由此可以实现统一指挥

的目的。

该模式的功能体现在很多方面，

如可以远程的方

式对车站中的关键设备(如道岔、

进路等)进行监控，

由此

可以使列车的运行安全得到保障。

(2)调度自动控制。

这种控制方式是在调度的监督下进

行，

通过计算机系统来完成控制任务

，

只要计算机系统不

出现故障，

保持运行正常，

就能够保证城轨列车的安全、

稳定行驶。

基于这一前提，

国内的城轨列车基本上采用的

都是ATP自动防护系统。

该模式具备如下功能：

列车的运

行图存储在数据库当中

，

可使列车始终按图运行；

能够对