假定你是日航的一名员工。

作为大学优等毕业生，你终于如愿地加入了如日中天的日航。那段时间，训练虽然辛苦，但想想亲朋好友以及同学们羡慕的眼光，你觉得很满足。

随后“9·11”来了，航空业受到重创，虽有“国资委”的保驾护航，日航免遭厄运，但从此也与亏损结缘。亏损当然不全是你的责任，但是随着媒体负面新闻增多，你的光环也开始减退。

后来，油价攀升、高铁兴起、竞争加剧、经济低迷，似乎整个世界都在与日航作对。日航开始入不敷出。不过没关系，有政府的保护伞，总可以万事大吉的。

不幸的是，金融危机这根最后的稻草，终于压垮了你的日航。昔日光芒万丈的日航开始迅速衰落，就像发动机出现故障的飞机，摇摇欲坠。在尊严第一的日本，你的面子开始挂不住了。其实，面子还是小事，关键是你的位子也难保了。

你不是不肯努力，但是所有的挣扎都指向一个结果，继续坠落。于是你只能无助地等待被遣散回家的那一天。曾经的荣光，换成了今日的失落、挫折、失望、悲伤。

想当年，日航的兄弟日产也曾面临厄运。郎咸平说，日航的事情其实很简单，就该像当年戈恩在日产那样，咔，咔，咔，壮士断腕。如果真是这样简单，我估计郎教授派一个学生过去日航也就搞定了。

但是，作为日航的一名员工，对于这样的外科手术，你的内心该是怎样的感受？

惶惶不可终日。我说的应该没错。你还有心思改善你的运营吗？你还有热情服务你的客户吗？你还有信心重见天日再造日航的辉煌吗？

此时，日航员工，最需要的是温暖，需要的是鼓励和激励，需要的是一个重生的机会。

幸好，稻盛和夫来到了日航。

在这种情况下接手日航，您有什么高招吗？有人这样当面质问稻盛和夫。

稻盛和夫淡定地回答：“你这个问题本身就有问题。我没有什么特别的高招，我到日航去，就是要把我的经营哲学***到日航的员工中去，再没有另外的技巧。”

可是，哲学这东西，看不见，摸不着，何以得知它能否奏效？

我这里有一张卡片，或许可以让你感受一下稻盛哲学的温暖。

每一位“盛和塾”的塾生都会得到100张这样的卡片。（“盛和塾”就是学习稻盛哲学的私塾，塾长自然是稻盛和夫，全球有61个分塾，塾生企业家5600名。“盛和塾”每个月举办一次“塾长例会”，稻盛和夫亲自为塾生们解答经营中遇到的难题。目前，稻盛和夫在中国有无锡“盛和塾”，接下来在北京和青岛、广州等地也将组建“盛和塾”。我手里的这张卡片就是从无锡“盛和塾”负责人曹岫云老师那里拿到的。）

“盛和塾”的企业家们认为，这正是回报塾长的时机。此时最需要支持和鼓励的，就是日航的员工。只要大家齐心努力，唤醒他们的自信，重新点燃他们的激情，日航一定可以在塾长的带领下度过难关。

于是“盛和塾”印制了55万张“日航后援团”卡片，全球5000多位塾生，每位100张卡片。他们承诺，他们自己、亲朋好友以及自己的客户，将在近期乘坐100次日航的航班。每次乘机时，他们都会携带一张卡片，并将其递交给日航的一名员工，这名员工可以是空姐，也可以是检查站的地勤员工等。

在卡片的背面，每位塾生可以写下自己的留言，比如有人这样写：

“我们是盛和塾的，是你们的后援团，为你们加油，一定要努力啊！”

假定你还是开头那位日航的员工。从“万人迷”到“千夫指”，从破产法院到后援团，你感受到了世态炎凉吗？能感受到“盛和塾”的温暖吗？

在“日航后援团”卡片背面的最上方，是稻盛和夫语录：“真心实意地待人接物”。稻盛和夫认为，公司最重要的财产，其实是员工的心。能够点燃大家的激情和热情，就找到了复兴之路。

另外还有“盛和塾”塾生建议，只要每个塾生企业聘任2位日航解聘的员工，1万名“下岗”的日航员工就有了着落。这场由“盛和塾”发起的、号称日本“草根运动”的友情声援能够成功吗？

一张张卡片能拯救水深火热之中的日航吗？

答案永远只有上帝才知道。

但我确信，当日航的员工以“感恩之心”面对他的客户和社会时，那种从心底里焕发出的力量，是绝对无法抵挡的