特斯拉为什么要降价？

本来去年年末准备买辆特斯拉，就花费了一些时间研究，从特斯拉的设计，生产，甚至延申到马斯克本人（从而了解到第一性原理思考的意义），真是越研究越喜欢。严格来讲特斯拉并不像苹果一样拥有着严格的产品定义和美学要求，但其简单大胆的设计仿佛告诉我们，它就是一个特别的存在。

江湖一直传言，”早买早享受，晚买享折扣“。正在我观望的过程中，2021年元旦当天传来大新闻，特斯拉降价了。当天两个官方几乎瘫痪，一家是特斯拉官网，听说有10W人去下订单。另外一家是蔚来，有很多人去退订单。

为什么？为什么特斯拉又降价了。这也是我一直好奇的地方，做为一家科技公司，凭着超前的技术优势降维打击竞争对手，抬高价格不香吗？这里我想了几点可能的原因。

维持股价

特斯拉现在的市值相当于所有汽车企业的总值，没错，是所有！原来的汽车大王丰田，现在不到特斯拉总市值的三分之一。大家都知道特斯拉股价是个巨大的泡沫，但这个泡沫就是不破，反而越吹越大。

马斯克想要维持这个股价就必须保证特斯拉的销量足够好，业绩足够好，否则一旦滑坡，这个商业帝国就可能出现崩塌。

占领市场

抢占燃油车市场。特斯拉对标的从来就不是豪车，他挑战的是墨守成规的传统车企甚至说是整个汽车工业领域。有人吐槽特斯拉服务一般，有人吐槽特斯拉车饰不够高档，这其实从来都不是人家追求的目标。也许马斯克想撬动整个汽车工业行业变为消费电子行业。趁着传统车企还在缓慢转型，特斯拉抓住难得的2、3年的市场空隙，降维打击。

特斯拉带领着国内新能源汽车一路砍杀燃油车。电动车和燃油车的玩法已经不一样了，降价，不断的价格战将是主旋律，燃油车将从此难以抵挡电动车的冲击。相信随着竞争加剧，电动车最后会祭出两大杀手锏彻底将燃油车击败，那就是汽车软件化和无人驾驶。

拥有降价空间

摩尔定律

夸张的讲特斯拉就是四个轮子加一块手机，将其当作为电子消费品一点不夸张，我们知道电子消费品都符合摩尔定律。其内容为：当价格不变时，集成电路上可容纳的元器件的数目，约每隔18-24个月便会增加一倍，性能也将提升一倍。换言之，如果把芯片性能固定，那么由于集成度的提高，会导致成本一定的下降。

模块化生产

我们知道福特工厂发明了分工合作流水线，分工合作的标准化生产给降低成本带来了可能，但这也造成了每个用户拿到的产品同质化严重，这已经不符合当下社会的发展需要。如何即可以降低成本又可以实现用户的差异化？马斯克站在第一性原理角度采用了工程师常用的方法，高复用，低耦合。使用通用产品进行组合改造，提升工具的复用能力，降低对特定产品的依赖性。比如麻豆3和麻豆y将近有70%的模块是通用。

从科研到工程，用工程思维，规模化思维，极致成本控制能力。很多人没意识到，特斯拉真正的竞争力，来自于可复用，可规模化的极致成本控制能力。

对赌协议

当初上海引进特斯拉的时候，双方签订了一份对赌协议，主要说特斯拉需要在未来五年内对上海超级工厂完成140.8亿的投资。同时从2023年底开始，每年向伤害缴纳22.3亿元的税款。如果完成不了，上海有权对其收回土地使用权。所以特斯拉要兑现这个目标特斯拉就必须不断扩大销量。当然我相信特斯拉敢签定这个协议，也是对市场有信心，对自己有信心的表现。

以上是我对特斯拉降价的几点想法，不一定对，欢迎留言讨论。

我相信今年特斯拉还会降价，估计麻豆3可以降到20W左右，麻豆Y可以降到30W左右。总之，把特斯拉当作消费品就好，如果你需要立刻用可以早点下手。不急的话等等党总是更香。