1. 为什么老司机都爱后视镜

有句话形容我们老司机的成长过程，叫：一年虎，二年狼，三年变成小绵羊。如果你不懂这句话的意思，证明你还不是一个合格的老司机。如果没和别人发生过亲(Gua)密(Ceng)接(Shi)触(Gu)，算得上老司机吗？我看不行，懂得都懂！

作为一个久经沙场的老司机，小编今天不想谈驾驶经验，而是聊一聊老司机们都爱的电子后视镜。它能在关键时刻提供无可辩驳的证据，防止我们被碰瓷，讹诈。另一方面来说，如果自己追了别人，我们也要勇于承担责任，千万别像一些我们特别好奇的案子，一到关键时刻，想查一下监控吧，他这设备一定是坏掉了。DDDD。

1. 神奇的电子后视镜

第一次见电子后视镜，还是感觉挺神奇的，像普通的后视镜一样，通过它可以观察汽车后方的路况，但不同的是它在镜面上有一个电子小屏幕，通电打开后可以同时显示前方的路况，并同时记录在存储卡内，事后可以调出回放。

我们看它的另一面有一个小摄像头，扬声器，USB供电口，SD卡插槽。

这么好玩儿的东西，虽然工作原理也能猜出个大概，但是光看看怎么能满足咱们工程师的好奇心呢？咱们一起拆开来看个究竟。

原来也比较简单，我们看到它主要由几个部分组成：主控电路板、摄像头、屏幕、存储卡、扬声器、按键和电池。给主控电路板来个特写：

电路板倒是挺简洁的。咦，这是颗什么怪芯片。给个特写：

唉，还是不认识。不过不用灰心，如今国产芯片江湖，风起云涌，杀出各路豪杰，据说MCU厂家就有一百多家了，特别是一些比较专的行业，如果我们不是做这行的，还真一下子看不出来。

再看这颗，是杰理的一颗定制芯片。由于电子后视镜的功能比较固定，所以很多采用定制的芯片。我们下面来看一下各个模块的主要厂家。

主控芯片：

安霸 (Ambarella)美国

专注于低功耗，高清视频和机器视觉，最早推出支持1080P H.264编码的芯片。除了电子后视镜，它的芯片还广泛应用于安防、机器人、无人机等领域。安霸的方案性能很高，录像清晰，但价格相对较高。

联咏(Novatek)台湾

像其他台系芯片一样，以其高性价比，取得很高的市场占有率。

其它芯片厂家还有很多，像：联发科(MTK) 、Mstar(收购 AIT )、全志(Allwinner)、海思(Hisilicon)、森国科(SGKS)、卓然(Zoran)、杰理(JL)、太欣(STK)、倚强(SQ)、凌通(Generalplus)、建荣(Appotech)等。

摄像头：

作为电子后视镜的眼睛，摄像头是很关键的一个部件了。它可以分为COMS图像传感器和镜头两个部分。CMOS传感器主要厂家有索尼(Sony)、三星(Samsung)、海力士(SK Hynix)、豪威(OmniVision)、Aptina(收购美光Micron成像传感器部门)、格科微(GALAXYCORE)、奇景光电、思比科、比亚迪(BYD)、等。其中豪威和思比科于2019年被韦尔股份收购。

镜头有很多种，有玻璃的，成像比较清晰，高低温性能好，而塑料镜头价格会更便宜一些。有的镜头由多个镜片构成，比如1G3P(1个玻璃片3个塑料片)，2G2P，2G4P等。主要厂家有：台湾大力光、亚光、玉晶光电、舜宇光学。此外还有定焦镜头和变焦镜头之分。

显示屏：

显示屏主要就看分辨率，功耗，和接口有RGB、MIPI、LVDS等。

总体框图：

1. 行业趋势

电子后视镜属于行车记录仪的一种，目前市场竞争激烈，同质化比较严重，产品很难通过提高分辨率等方向提高用户体验，所以以后智能化，与车内电子系统的融合是一个趋势。特别是在高端车市场，会逐渐融入前装DMS(Driver Monitoring System)，在中低端也需要向互联和智能化方向发展，比如增加超车，盲点监测，多路摄像头，扩展摄像头，红路灯识别，限速提醒，前车启动提醒等等功能。

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