行泊ADAS摄像头前装搭载同比增长54.15%，TOP10供应商领跑
在前装市场，传感器的搭载量正处于快速上升周期。
以中国乘用车市场为例，高工智能汽车研究院监测数据显示，2021年前装搭载行泊ADAS相关摄像头2840.96万颗，同比增长54.15%。前向双目、三目，周视以及泊车ADAS摄像头搭载已经成为中高端车型的主流选择。
其中，前向行车感知摄像头搭载823.82万颗，同比增长45.42%；全景环视泊车摄像头1832.96万颗，同比增长52.10%；此外，舱内DMS、OMS也在带动摄像头上车增量新赛道。
作为车载摄像头传感器的巨头，安森美透露，过去五年每辆车的平均摄像头搭载数量翻了一倍，并预计在未来五年内再翻一倍。同时，8MP会成为未来最大增量，“我们的800万像素摄像头传感器已经被8家主机厂定点，预计到2023年，仅仅车载摄像头相关有任务收入将比今年增长四倍。”
不过，成像挑战仍是摄像头感知市场的主要矛盾。比如，性能、可靠性、功能安全和设计灵活性相平衡的成像解决方案，同时保持低成本。高分辨率、高动态范围的趋势是明确的，因为可以实现更高的性能，更远的探测距离，以及适应极端的光线条件。
比如，近年来，下游汽车厂商对车载摄像头的可靠性和使用寿命提出了严格的标准，要求摄像头能够在极端寒冷、炎热和潮湿的环境中可靠运行，在低照度、高动态的场景中仍能提供高质量的图像数据
另一个关键挑战是，摄像头的硬件复用。比如，传统全景环视摄像头增加深度学习感知和预警功能，ADAS前视摄像头与DVR的共用，IMS和DMS摄像头的集成等等，这对图像处理能力（包括光学设计、ISP）提出了更多的挑战。
在产业链端，一场关乎未来市场格局的争夺战正在上演。一方面，摄像头（模组）不再是传统外资Tier1的垄断市场，非汽车领域供应商正在快速进入汽车赛道，同时本土供应商正在加快市场争夺；
伴随着汽车电子电气架构开始往集中式演进，由于Mobileye方案的市场份额正在进入波动周期，英伟达、高通、地平线等正在抢食着Mobileye的市场份额，由此也带来了相关摄像头供应商的市场份额开始出现微妙变化。同时，疫情、缺芯也成为短期的变量因素。
在供应商部分，2021年中国市场乘用车前装标配摄像头（行/泊ADAS）搭载量排名前十中，作为本土供应商代表，德赛西威、智华科技、比亚迪进入前十。
比如，德赛西威作为国内最早布局车载摄像头的企业之一，已经实现了高清车载摄像头和环视系统的大规模量产，累计出货已经超过1000万颗。目前，行车ADAS摄像头也已经拿到多家车企定点并在今年实现陆续交付上车。
另一方面，摄像头模组核心的CIS部件也开始进入新的市场周期。
作为国内CMOS图像传感器的主要玩家，目前思特威已发布了6颗车规级高性能CIS产品，覆盖1MP~8MP智能车载影像解决方案，并全面覆盖车载影像类、车载感知ADAS及舱内In-Cabin三大核心车载摄像头市场。
今年该公司推出了2.5MP车规级图像传感器新品SC220AT，基于创新的SmartClarity®-2成像技术，以及升级的自研ISP算法，创新的SFCPixel®、PixGain HDR®专利技术、LFS技术，集片上ISP二合一、高感光度、高动态范围、优异的LED闪烁抑制四大性能优势。
同时，基于ASIL-D功能安全流程开发，符合AEC-Q100 Grade 2及功能安全ISO 26262 ASIL B等级要求，满足车规安全标准，SC220AT可以更好地赋能360°环视应用的性能升级、自动泊车以及高级辅助驾驶系统（ADAS）等智能车载影像类与感知类应用。
作为思特威第二款集成了片上ISP二合一功能的车规级图像传感器，在前一代自研ISP算法基础上进行了全面升级。针对整体ISP处理链路（ISP Pipeline），包含从坏点矫正（DPC）、色彩矫正（CCM）、降噪处理（Denoising）以及图像锐化等多方面进行了全面优化，范围覆盖RAW、RGB、YUV多个域。
而自动泊车（摄像头+超声波融合）+ADAS的行泊一体方案，正在推动车载摄像头市场进入新的爆发增长周期。
高工智能汽车研究院监测数据显示，以2021年为例，仅搭载ADAS行车功能新车上险量为444.69万辆；仅搭载泊车功能新车上险量为28.51万辆。这意味着，行泊一体方案将带动单车搭载摄像头数量（从1V到5V、9V）爆发式增长。
行泊ADAS摄像头前装搭载同比增长54.15%，TOP10供应商领跑相关推荐
- 车载手机无线充电前装搭载同比增长超120%，两家中国供应商领跑
无线充电技术正在汽车行业掀起一轮新浪潮,一方面,手机的车载小功率无线充电功能已经进入快速成长期:另一方面,用于动力电池的大功率无线充电技术正在加速商业化落地进程. 高工智能汽车研究院监测数据显示,20 ...
- 「行泊一体」放量，福瑞泰克高性能域控制器领跑新赛道
2022上半年,中国市场(不含进出口)乘用车新车搭载L2+级智能(辅助)驾驶继续保持增长势头.高工智能汽车研究院监测数据显示,今年1-6月L2搭载量同比增长53.15%,L2+同比增长接近100%. ...
- 高工数据｜1-11月ADAS感知（视觉/雷达）前装搭载数据发布
1-11月ADAS感知(视觉/雷达)前装搭载数据发布
- 榜单！座舱域控前装搭载率逼近10%，「降本提效」驱动高成长
将传统分布式功能集中到不同域控制器(主动安全.用户体验.车身和底盘等),是整车向下一代中央集中式电子架构演进的第一步:同时,也带来整个供应链体系的变革,从芯片到Tier1. 其中,智能座舱作为前装渗透 ...
- AEB前装搭载率逼近50%，沃尔沃「标配」激光雷达释放信号
对于智能辅助驾驶来说,AEB一直是疑难杂症.一方面,AEB的搭载率仍处于向上提升周期:另一方面,AEB的测试标准,尤其是相对较低的准入门槛,导致市场的参差不齐. 高工智能汽车研究院监测数据显示,今年1 ...
- OTA前装搭载率逼近50%，哪些供应商正在领跑细分赛道
智能汽车的OTA,正在进入新发展周期. 早期的OTA,主要围绕座舱信息娱乐.T-BOX及少部分车内其他ECU,主要目的是修复软件Bug以及改进用户体验,降低整车的召回成本.这个阶段,OTA对应的整车电 ...
- 榜单首发——前装搭载率站上10%大关，数字钥匙方案供应商TOP10
作为车联网的应用之一,汽车数字钥匙在过去几年经历了几个发展周期. 2018年6月,CCC(Car Connectivity Consortium)联盟推出了数字汽车钥匙的第一个标准:Digital K ...
- 理想/沃尔沃“引领”「HUD+交互屏」潮流，哪些供应商领跑前装
6年前,当特斯拉发布Model 3取消了传统仪表(仪表的功能改为与中控大屏集成),其背后的想象空间(一方面是车身内饰设计的创新,另一方面则是HUD等新型显示的机会)不容小视. 上周,随着理想第二款SE ...
- 榜单！直接式TPMS前装搭载率突破60%，哪些厂商在领跑
2016年,<乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法>通过强制性国家标准技术审查:根据规定,自2020年1月1日起,所有中国市场在产乘用车将开始实施强制安装TPMS(胎压监测系统)的要 ...
- 行泊一体方案「换道超车」，TOP10本土供应商领跑新赛道
从2021年开始,行泊一体智能驾驶方案成为中国本土供应商「换道超车」的标签.从公开信息显示,有超过20家供应商已经对外发布行泊一体方案,部分企业已经开始进入前装量产阶段. 同时,基于域控制器架构的模式 ...
最新文章
- JQuery笔记（一）
- 两种选择排序算法：简单选择排序、堆排序
- 【剑指offer】面试题19：正则表达式匹配（Java）
- 成功将本地文件添加到github仓库
- 那个高产似母猪的复旦计算机硕士
- SQL 复合查询条件(AND,OR,NOT)对NULL值的处理
- 如何自己开发一个Android APP（1）——环境配置
- 设计模式-23种设计模式
- 微弱信号检测_科学家发现水溶液中气体磁共振信号增强新方法
- 计算机网络TETP功能和作用,常见tftp命令及用法
- 游戏辅助原理与制作02-植物大战僵尸02-金币基址
- 【Python爬虫实战】【天天基金网】想要低风险+心动收益？5分钟学会筛选优质债券基金
- 闹钟（Alarm Clock）
- 让学前端不再害怕英语单词（四）
- lifeifei翻译目录
- java中web错误返回码,关于在java程序里调用webservice报500返回码的有关问题
- 在Linux安装Kafka监控系统EFAK
- android 开机动画更换,教程：如何把安卓开机动画，换成谷歌新Logo
- 关于数字化转型方法论的一些思考
- excel表格保护单元格教程加破解（忘记密码情况下破解）