二等水准平差后只有往测超限需要重测吗

先已知起始点A的高程HA闭合路线，测一圈测回HA点，此时有新的HA读数HA'用HA'减去HA，得一个差值f根据路线长或测站数，将f分配到每一站(如第一站路线长3，总路线长30，则第一站的高差改正数为f*3/30 把此改正数加到测得的高差上)，就得改正后高差用起始高程加每段改正后高差，就得到终点高程

求一份拓普康DL501导出的二等水准测量原始数据。

展开全部 四等水准测量 控制测量除了要完成平面控制测量外，还要进行高程控制测量。

小区域地形测图或施工测量中，多采用三、四等水准测量作为高程控制测量的首级控制。

一、三、四等水准测量(leveling)的技术要求 1、高程系统：三、四等水准测量起算点的高程一般引自国家一、二等水准点，若测区附近没有国家水准点，也可建立独立的水准网，这样起算点的高程应采用假定高程。

2、布设形式：如果是作为测区的首级控制，一般布设成闭合环线；如果进行加密，则多采用附合水准路线或支水准路线。

三、四等水准路线一般沿公路、铁路或管线等坡度较小、便于施测的路线布设。

3、点位的埋设：其点位应选在地基稳固，能长久保存标志和便于观测的地点，水准点的间距一般为1—1.5km，山岭重丘区可根据需要适当加密，一个测区一般至少埋设三个以上的水准点。

4、三、四等及五等水准测量的精度要求和技术要求列于表中。

二、三、四等水准测量的观测方法 三、四等水准测量观测应在通视良好、望远镜成像清晰及稳定的情况下进行。

一般采用一对双面尺。

1、 三等水准一个测站的观测步骤：(后-前-前-后；黑-黑-红-红) (1) 照准后视尺黑面，精平，分别读取上、下、中三丝读数，并记为(1)、(2)、(3)。

(2) 照准前视尺黑面，精平，分别读取上、下、中三丝读数，并记为(4)、(5)、(6)。

(3) 照准前视尺红面，精平，读取中丝读数，记为(7) (4) 照准后视尺红面，精平，读取中丝读数，记为(8) 这四步观测，简称为“后一前一前一后(黑一黑一红一红)”，这样的观测步骤可消除或 减弱仪器或尺垫下沉误差的影响。

对于四等水准测量，规范允许采用“后一后一前一前(黑一 红一黑一红)”的观测步骤。

2、 一个测站的计算与检核： 观测记录参看书本表7-11。

①视距的计算与检核 后视距 (9)=[(1)—(2)]X100m 前视距 (10)=[(4)—(5)]Xl00m 三等≯75m，四等≯l00m 前、后视距差 (11)=(9)—(10) 三等≯3m，四等≯5m 前、后视距差累积 (12)=本站(11)+上站(12) 三等≯6m，四等≯l0rn ②水准尺读数的检核 同一根水准尺黑面与红面中丝读数之差： 前尺黑面与红面中丝读数之差 13)=(6)十K—(7) 后尺黑面与红面中丝读数之差 (14)=(3)十K—(8) 三等≯2mm，四等≯3mm (上式中的K为红面尺的起点数，为4.687m或4.787m) ③高差的计算与检核 黑面测得的高差 (15)=(3)—(6) 红面测得的高差 (16)=(8)—(7) 校核：黑、红面高差之差 (17)=(15)—[(16)±0.100] 或 (17)=(14)—(13) 三等≯3mm，四等≯5mm 高差的平均值 (18)= [(15)+(16)±0.100]/2 在测站上，当后尺红面起点为4.687m，前尺红面起点为4.787m时，取十0.100，反之，取—0.100。

3、每页计算校核 ①高差部分 在每页上，后视红、黑面读数总和与前视红、黑面读数总和之差，应等于红、黑面高差之和。

对于测站数为偶数的页： 2[(3)+(8)]—2[(6)+(7)]=∑[(15)+(16)]=2∑(18) 对于测站数为奇数的页： ∑[(3)+(8)]—2[(6)+(7)]= ∑[(15)十(16)]=2∑(18)±0.100 ②视距部分 在每页上，后视距总和与前视距总和之差应等于本页末站视距差累积值与上页末站视距差累积值之差。

校核无误后，可计算水准路线的总长度。

∑(9)—∑(10)=本页末站之(12)—上页末站之(12)，水准路线总长度=∑(9)+ ∑(10) 4、成果整理 三、四等水准测量的闭合路线或附合路线的成果整理，首先其高差闭合差应满足表7-10 的要求。

然后，对高差闭合差进行调整，调整方法可参见第二章有关部分，最后按调整后的高差计算各水准点的高程。

若为支水准路线，则满足要求后，取往返测量结果的平均值为最后结果，据此计算水准点的高程。

5、四等水准采用塔尺进行观测的步骤如下： 后(上、下、中)---前(上、下、中)----改变仪器高----前(中)--后(中) 注：第2章2.3节介绍的图根水准测量成果处理方法是一种近似的成果处理方法，他不能用于三、四等水准测量的成果处理。

《城市测量规范》规定，各等级高程控制网(指一、二、三、四等水准网)应采用条件平差或间接平差进行成果计算，条件平差或间接平差是符合最小二乘原理的严密平差方法，本书没有介绍它们的内容。

所以，三、四等水准测量成果处理的方法已经超出了本书的范围。

如果需要，可以使用专用平差计算软件如武汉大学测绘学院开发的“科傻”软件或南方测绘公司的“平差易”软件进行计算。

§7-8 三角高程测量(trigonometric leveling) 原因：1、丘陵地区和山区，地面高低起伏较大 2、水准点位于较高建筑物上。

方法：测距仪三角高程测量(可以代替四等水准测量)、全站仪三角高程测量、经纬仪三角高程测量(主要用于山区图根高程控制) 一、三角高程测量的原理 已知：A点高程 观测：仪器高i、觇标高l、竖直角α、A、B两点间的水平距离DAB 则可求得A、B两点间的高差 hAB = DAB tanα +i – l 上述公式没有考虑地球曲率和大气折光的影响，适合于两点距离小于200m的高差计算。

二、...

二等水准测量中误差？

四等水准测量闭合差10mm，应是合格的。

规范规定的四等水准测量精度指标：往返较差、附合或环线闭合差(mm)：平地20√L/山地 6√n。

规范规定的二等水准测量精度指标：往返较差、附合或环线闭合差(mm)：平地12√L 。

注：以上L为往返测段，附合或环线的水准路线长度(km);n为测站数。

有公路测量坐标计算软件吗

公路施工测量坐标计算系统 5.83本系统主要为公路新线、公路增建二线、公路互通、铁路新线、铁路复线、铁路电气化改造等工程的施工复测、施工放样、平面线形图绘制、设计图纸复核等而设计。

系统分为全线综合测设、积木法坐标计算、交点法坐标计算、互通式立体交叉、纵断面高程计算、放样辅助计算、交会定点计算、导线平差计算、水准平差计算、路基土石方计算十大模块。

&gt； 一、各模块主要功能> 1、全线综合测设(含断链及加宽超高处理)、积木法及交点法坐标计算：可以对公路主线、立交匝道及铁路线路进行中线桩、边线桩施工放样工作。

可计算的线形包括直线、圆曲线、缓和曲线、单交点对称型曲线、单交点非对称型曲线、S型曲线、C型曲线、卵形曲线、凸型曲线、复曲线、回头曲线等。

坐标计算时，可计算任意角度的边桩，同时系统在加桩时可一次计算多个边桩，桩间米数为自动计算时桩的间距，支持“桩间米数”与“加桩桩号”同时输入计算，逐桩计算时系统会将各主点坐标一并输出，支持多个“加桩桩号”一次输入计算。

如果给定置镜点、后视点坐标还可计算出放样角度及放样距离。

> 2、纵断高程计算：直线段高程计算、竖曲线高程计算及全线纵坡高程计算三模块可计算全线任意点高程。

> 3、导线平差计算：适用于各等级各类型闭、附合单导线的严密、近似平差计算。

严密平差时可以提供完整的精度评定及各种所需报表。

> 4、水准平差计算：适用于各类闭、附合水准平差计算。

> 5、放样辅助计算：可进行两点坐标正反算、缓和曲线起点反算、桥涵放样坐标计算。

> 6、交会定点计算：可进行前方交会、后方交会、侧方交会、测边交会计算。

> 7、坐标转换程序：可进行高斯投影正反算、坐标换带、方向与边长改化计算。

> 8、互通式立体交叉：可以计算任何复杂组合曲线，该项功能可以将一座互通中所有匝道的平面线位数据及纵断面数据一次性输入，或将几座、几十座、几百座互通中的匝道一次性输入，您只需输入互通匝道的编号(如1A,1代表1号互通，A代表1号互通中的A匝道，如果只有一座互通，只输匝道号即可)，您只需输入有限的几个数据系统会自动搜索计算线路各点的坐标及高程。

&gt； 二、本系统主要特点> 1、功能全面，包含了公路、铁路施工测量的各个方面，更新版本将根据用户需求随时完善、增强。

> 2、表格式的数据操作，简单、方便，所输入的历史数据均可留在系统中，每次程序启动后均可显示以前的数据，包括计算结果。

本系统还可将用户输入资料保存为磁盘文件(*.stc)以便交流及随身携带，也可将原始数据或计算结果输出为EXCEL及文本文件。

> 3、所见即所得的报表输出功能，支持报表设计，用户可根据自已的需要设计出适合的报表，先进的数据计算引擎，计算速度极快，在预览页面可将报表保存为同式样的EXCEL或网页文件，在EXCEL中真正体现了人性化的报表界面，支持数据的直接显示、预览、打印。

> 4、导线严密平差采用条件平差，所计算数据的变量均采用双精度浮点型，计算精度极高。

线路中缓和曲线的计算精度0.05mm，由程序按精度动态选取计算项数。

> 5、漂亮的AutoCad输出功能， 可以将原始数据发送到AutoCad，生成.dwg文件，生成的AutoCad平面线位图包含百米桩、公里桩、起讫桩号及主点标志(如ZY、YZ、ZH、HY、YH、HZ、YY、GQ)等，生成的图形坐标系为大地坐标系，图形按大地坐标系绘制，系统提供了“世界坐标系→大地坐标系”、“大地坐标系→世界坐标系”间的转换，系统支持整座互通N个匝道的绘图及AutoCad输出。

> 6、本系统使现场施工放样的计算工作变的简单、方便，同时也使公路互通匝道复杂曲线的计算变的容易、准确，也许这才是你真正期待的施工测量软件。

> 7、本系统特别针对公路互通匝道的复杂曲线进行了优化设计，根据设计提供参数可选用多种方案进行计算，既可对组成匝道曲线的单个线元进行计算，也可将整条匝道的曲线参数输入进行全线计算，还可以根据匝道起点或终点坐标、方位角推算其它主点坐标及方位角，是互通匝道复杂曲线放样的最得力助手。

&gt； 愿更多的测量朋友早日从繁琐的手工计算中解脱出来，留给自已更多自由时间享受生活。

双闭合环水准路线如何平差,求高手帮忙啊。

如果要是软件计算的话，那就不用管，直接输入点名和高差就行了。

如果是手算的话也比较简单可以用条件平差法也可以用间接平差法。

条件平差：假如1为已知高程点，其它为待求点，则待求点个数为5个，所以必要观测数为5个，图中有8个观测数，所以多余观测值为3个，可以列出三个条件方程，按最小二乘求解。

也可以使用间接平差，有多少观测值就列多少个方程，确定未知数个数为5个，然后平差计算。