紧凑型轿车市场一直是各大车企的兵家必争，激烈的市场竞争也促成了很多紧凑型级别的细分市场，而紧凑型运动轿车则一直是消费者最为关注的一类产品。全新一代名爵6究竟有着什么表现，它能否在激烈竞争中取胜，运动调校上又有何等功底，这些问题一一有待教授试驾完全新一代名爵6后作出解答。

名爵6一直以来都是自主品牌紧凑型轿车里较为动感的一款，新款车型能很明显地看出，该车的设计大体上还是延续老款车型的风格，而其变化则体现在各种细节方面所营造出的精致感提升。

前脸设计上，前进气格栅的尺寸被进一步放大，其内部使用了不规则的条幅进行点缀，搭配全新设计的前保险杠，其前脸的攻击性展现得十分强烈，保险杠两侧进风口位置即便是封死的装饰，但其营造的锐利感还是很到位的。

全新名爵6的全LED大灯搭配了锐利的日间行车灯带，大灯其内部进行了重新布列设计，与前脸氛围非常搭调。

车身侧面设计，整体轮廓上大体就非常熟悉了，车顶线条滑溜至车尾的掀背式设计，视觉感受上还是相当流畅的，如此顺眼的设计即便是轮廓没有大的变化，也还是让人看着新鲜且看出动感。新设计的18英寸的铝合金轮毂采用了亮黑涂装，搭配红色卡钳的设计也更显特别。

车身尺寸方面，该车的长度比现款车型增加了9mm，高度增加了4mm，其余数据并没有发生变化，而如此细微的差距着实可以忽略不谈。

从名爵6的车尾来看，新车拥有巨大的扰流板和下方保险杠类似扩散器的扰流设计，而位于正中央的后雾灯更是充满浓浓的“跑味”。先不管这些设计能带来什么样的实际效果，仅仅是从视觉效果来看，车主的“心理马力”就暗暗多增加了50匹。

它的排气管口足够的大，看似是双边共双出，但是你仔细观察一下其“内涵”，这是一个双边共四出的隐藏式设计。

拉开全新名爵6的车门，新车在设计上的变化最主要是集中在中控台区域，悬浮式多媒体屏幕更显简洁，得益于电子档的采用，走廊区域采用了上下分层式设计，前排储物空间的利用率大幅度提升。

真皮方向盘两侧带打孔设计，D字型平底设计搭配右下方红色的驾驶模式选择按钮，时刻挑逗着驾驶者的驾驶欲望。12.3英寸全液晶仪表盘不仅显示清晰细腻，还带AR实景功能，科技感的水准还是很高的。

名爵HS上备受赞誉的运动座椅也被移植到了新款名爵6上，车厢内也如同其外观一样，散发着浓浓的运动气息。

舒适性方面，前排玻璃还是双层隔音玻璃，在车辆的日常使用中能带来更良好的NVH表现，同时也能发挥出BOSE音响的出色体验。后排乘坐空间上，名爵6还是能提供足够用的车内空间给乘客，在同级别中其乘坐感受还是十分不错的。

说到驾驶感受，我们先来看看名爵6的动力参数，该车的动力标识从以外的20T变为330TGI。该发动机的最大功率为181马力，峰值扭矩为285牛·米，与现款车型相比其最大马力高出了12马力，峰值扭矩更是增加了25牛·米，同时其最大扭矩平台的到来也更早，从以往的1700rpm提前到了1500rpm，仅从账面上来看，该车的动力感受还是让人期待的。

与发动机匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，湿式变速箱当然在使用感受上更容易让人接受，同时厂家还宣称该变速箱的传动效率高达到97%。

从厂家方面了解，名爵的MEGA Tech 7速湿式双离合变速箱采用了全球首创的三腔黑科技，离合器腔、齿轮腔、液压控制模块腔的三腔分离油液，也的确在实际体验中让这款7速湿式双离合变速箱展现了它十分好的调校功底，无论是低速跟车还是通畅路况都有着十分好的表现。

即便拥有抢眼的动力参数，但名爵6从实际驾驶体验上看却并没有像打了鸡血般躁动不安，更多是展现出它的轻柔和线性。日常驾驶感受上，线性绝对是对其动力发放最为准确的描述，教授刻意感受了一下它的油门响应，厂家没有用过于灵敏的调校来刻意强调运动，而操控感受上也可以说是十分跟脚。有着不错的动力参数，在日常快速路的超车也比较轻松，变速箱领会驾驶员的意图不错，整体表现还是让人满意的。

运动模式下，名爵6的油门响应会变得更为灵敏，变速箱也更愿意在发动机攀升的高转速下换挡，同时它也会在大多情况下让发动机维持在3000rpm左右，以便驾驶者能随时获取更强的爆发力，这时候这台数据抢眼的1.5T发动机能很好地展现出它的实力。

让人意外的是，该车型居然还带有阀门功能，开启后能在车内明显听到排气声浪，但是车外的声音还是恰到好处的，并不需要担心会“炸街”扰民。

操控方面，新款名爵6一如现款车型一样，拥有3种转向力度可供选择，沉稳的选项能明显感觉到方向盘变重，而轻柔和标准的差别则并不算太大。底盘调校如现款车型一样，扎实厚重的感觉依然明显，即使是一辆以运动作为定位的车型，其日常行驶还有着不错的舒适感。

该车配备了XDS弯道动态控制系统，该系统的工作是通过对内侧车轮的制动以及请求发动机进行一定的扭矩补偿以达到抑制转向不足并实现更好的弯道动态体验效果，而教授在试驾道路的弯道当中也能体会到该车有着不错的动态表现。

辅助驾驶层面，新款名爵6提供了车道保持以及自适应巡航，并且支持堵车自动排队功能，这就意味着该车能实现L2级别的辅助驾驶功能了。新款名爵6还带有智能限速功能，该车能自动识别当前路段的限速标识，通过锁定节气门的方式来控制车速，这功能还真是颇为少见。

总的来说，新款名爵6在驾驶方面的表现能让人称赞，而作为一款定位为运动取向的车型，它在动力、操控，甚至是驾驶氛围的营造等方面都得到了十分到位的优化升级，作为年轻人来说，新款名爵6不失为一个好的选择。

教授还是对全新名爵6抱有不小期望的，该车的指导价在9.38-13.98万元，同时分为潮系列和Trophy系列，更多的版本能满足更多消费者的不同需求。而在该价格区间的自主品牌车型中，潮系列9.38万元的起售价，搭配这样一套动力系统，能和市面上大多数竞品拉开差距。

与此同时，Trophy系列车型的运动年轻化定位更为明显，事实上你也很难在如今的同价位车型里找到一款定位主打运动的自主品牌紧凑型轿车，而新一代名爵6 Trophy在运动化氛围的营造上更是做了全面升级，有着自己独特的卖点。

再往上看，教授认为新名爵6的产品力还是足以得到大部分关注该价位车型的消费者所认可的，而消费者也难免会将它与合资品牌紧凑型车作对比。同价位你能买到的是宝来·传奇、凌派等车型，无论是配置和质感都难以和新名爵6作对碰，而新名爵6还有一个优势是产品更新。

对于合资品牌里同样着重运动化的车型来说，消费者在合资品牌当中多半会留意思域、马自达3昂克赛拉、福克斯等车型，它们的确有着不错的驾驶乐趣，但是你想要得到更好的动力体验，还是需要在价格方面付出更多的代价，而这就体现了新名爵6作为自主品牌在价格上的优势了。

我们不能否认它的对手，但无论如何，新一代名爵6这款产品产品还是有实力去得到市场认可的，而其产品定位方面也让它能处于一个十分有潜力的市场空间，因此教授对新一代名爵6的市场表现十分看好。