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内容简介 学科专业：结构工程 　　授予学位：工学硕士 　　学位授予单位：天津大学 　　学位年度： 2004年 　　盾构法是在软土地区修建地下隧道的一种重要手段，但不论采用哪种方法都会对周围土体产生不同程度的影响。本文针对盾构施工对周围土体扰动机理展开论述，分析了盾构法对周围土体扰动的成因，讨论了盾构施工对周围土体应力应变扰动、引起地面沉降的因素。 　　有限元法是计算盾构隧道开挖的重要方法，本文从数学与力学研究方法入手，开展了盾构施工引起土体变形的三维有限元数值计算的研究;本文以天津地铁一号线工程为背景，在对盾构施工段各层土体在开挖过程中的水平和垂直位移进行了现场实钡」的基础上，根据工

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本章介绍了采用大型有限元软件 abaqus 进行盾构隧道动态开挖施工过程三维仿真分析，主要包括盾构隧道施工过程的有限元模拟方法、反映施工质量的等代层模型、盾构法施工的非线性有限元模型、工程概述及有限元模型的建立、施工过程描述和计算结果分析等。在计算结果分析中就围岩塑性区演化、孔隙压力分布、围岩应力场分布及变形进行了分析，并讨论了隧道施工质量对围岩稳定性的影响。 ······ 盾构施工方法简介 盾构隧道施工过程的有限元模拟方法 反映施工质量的等代层模型 盾构法施工的非线性有限元模型 工程概述及有限元模型的建立 施工过程描

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盾构施工工序演示，共计三分钟时长。  工序演示一  工序演示二  工序演示三

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城市轨道交通盾构施工技术简述截至2016年末，中国大陆地区共30个城市开通城市轨道交通运营，共计133条线路，总长达到4152.8公里。其中，地铁3168.7公里，占76.3%，其他制式城轨交通运营线路长度984.1公里，占23.7%。年度新增运营线路首次超过500公里。拥有2条及以上城轨交通线路的城市增加至21个。运营线路增多、客流持续增长、系统制式多元化、运营线路网络化的发展趋势更加明显。 2016年，中国大陆城轨交通完成投资3847亿元，在建线路全长5636.5公里，均创历史新高。可研批复投资累计34995.4亿元。截至2016年末，共有58个城市的城轨线网规划获批，规划线路总

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以成都富水砂卵石地层为例，典型特征如下： (1)卵石含量高，达55.0%～86.8%，大漂石含量高，一般含量为10%～15%，基坑开挖揭示的漂石的最大粒径达670 mm； (2)卵石单轴抗压强度高，一般在65.5～184MPa，平均102.2MPa，极值为206MPa； (3)地下水水量极其丰富，渗透系数K＝12.53～27.4m/d，枯水期地下水位埋深3～5m，丰水期2～4m，施工面临高水压问题。 (4)砂卵石地层内摩擦角较大，碴土和易性和流动性较差，若采用土压平衡盾构施工，对碴土改良要求高。 ······ 一 盾构选型及适应性分析

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概括 由于盾构隧道施工与围岩地质条件息息相关的特殊性，因而在此项目中采用BIM技术，根据勘测信息建立的三维地质模型与隧道主体模型，能够时时的掌控掌子面周边范围内的围岩地质条件、埋深等情况，为施工方案的确定提供可靠的依据，同时增加施工的安全性，增加未知因素的可控性。  盾构机刀盘  施工机械建模  过站视频

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本资料为地铁盾构施工质量管理浅析，共155页。 【节选】  盾构的工作原理就是一个钢结构组件沿隧道轴线边向前推进边对土壤进行掘进。这个钢结构组件的壳体称“盾壳”，盾壳对挖掘出的还未衬砌的隧道段起着临时支护的作用，承受周围土层的土压、承受地下水的水压以及将地下水挡在盾壳外面。掘进、排土、衬砌等作业在盾壳的掩护下进行。 【目录】 1.盾构施工技术发展简述 2.盾构施工准备 3.施工工艺及控制要点 4.施工测量与监控量测 5.质量通病及预防措施 6.主要风险及预防措施 【相关图片】&nbsp

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环城北路地下通道工程盾构施工安全教育培训 安全纪律：严禁酒后进入施工区； 防火：必须在指定的吸烟区吸烟，现场使用明火或进行电焊气割作业前必须向工地安全员办理动火审批； 个人防护：进入施工区必须正确佩戴安全帽、安全鞋、反光衣，禁止穿拖鞋或光脚； 安全通道：进入施工区必须根据标识指引走安全通道，不得随意穿越施工区域、跨越护栏；进入隧道必须走安全通道，不得违规乘坐隧道内的车辆或攀爬行进中的车辆，及时避让过往车辆； ······ 1、现场安全基本要求 2、安全细则 ······  盾构机淹没

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地铁土压平衡盾构施工作业指导书  本作业指导书根据沈阳地铁施工的相关经验，结合股份公司施工工艺手册、《盾构技术理论与实践》及相关施工规范，并以石家庄地铁为施工背景编写。本作业指导书主要适用于土压平衡盾构机，并可做作泥水盾构施工参考。 ······ 一、适用范围  二、 编制依据及编制原则  三、作业准备  四、技术要求  五、施工工艺流程  ······ 共140页  盾尾下井示意图  盾构前体下井示意  盾构刀盘下井示意图 &n

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地铁施工领域里平面控制网分两级布设，首级为GPS控制网，二级为精密导线网。施工前业主会提供一定数量的GPS点和精密导线点以满足施工单位的需要。施工单位需要做的是在业主给定的平面控制点上加密地面精密导线点，然后是为了向洞内投点定向而做联系测量，最后是在洞内为了保证隧道的掘进而做施工控制导线测量。不管是地面精密导线还是洞内施工控制导线都是精密导线测量，虽然边长不满足四等导线的要求，但是基本上是采用四等导线的技术要求施测，其中具体技术要求在《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》都有规定。 【目录】 一、控制测量 二、盾构机导向系统 三、盾构姿态人工复核

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盾构的工作原理就是在盾壳的保护下，通过刀盘切削土体，利用千斤顶等推进系统驱使设备向前方土壤掘进的一种工法。盾壳对未衬砌(拼装管片)的隧道段起着临时支护的作用，承受周围的土压、水压以及屏蔽地下水。掘进、排土、衬砌等作业在盾壳的掩护下进行。 按照盾构掘进过程中开挖面稳定的原理分类，盾构施工主要分为土压平衡式盾构与泥水加压平衡盾构。 ······ 1. 前言 2. 盾构施工主要技术环节与流程 3. 施工准备环节主要内容 4. 盾构施工环节主要技术 5. 结语 ······ 共60页  盾构掘

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本资料为降低盾构施工管片拼装质量不合格率QC成果，共43页。 【工程概况】  本课题是以我项目部【昆明轨道交通首期工程小王家营站～呈贡北站盾构区间】工程为背景设定，工程总造价约2.36亿元，工程总工期700天：2009年12月21日～2011年11月20日。盾构区间分左、右线掘进，左线盾构掘进长度2618.413m，左线共2196环；右线盾构掘进长度2618.796m，右线共2183环。区间内设有1座中间风井和3座联络通道。隧道衬砌采用预制钢筋混凝土管片,管片采用错缝拼装，每环管片由6块组成(即1块封顶块+2相邻块+3标准块)，管片幅宽1.2m，管片厚度为350m

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地铁工程影响盾构施工区间桥梁拆除(破桩)方案 叶家桥港桥为荷禹路上桥梁，建设年代为2010年。根据竣工资料，现状桥梁为1-20m空心板桥，全桥长25.94m，全桥宽53.9m，两幅桥布置，西幅桥宽25.75m，东幅桥宽28.15m。上部结构采用20m预应力砼空心板，板高2250px，底板宽3100px，全桥共计41块空心板。下部结构采用重力式桥台接桩基础，桥台台身高约5.3m，承台高1.5m、宽5.8m，基础采用双排Φ1.2m钻孔灌注桩基础，桩底标高-42.0m，其中有16 根桩基与隧道盾构冲突，需拔除至隧道结构以下5m处。上、下游河道两侧为直立式驳岸。 ······&nb

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测量工作贯穿于建筑产品形成的全过程，从设计到施工再到竣工测量，以及运营监测等。 测量工作是与建筑产品质量息息相关的工作，也是企业实现效益的最终体现。 古语道：差之毫厘，谬之千里！对于地下工程而言，测量就是地下工程的“眼睛”。盾构施工对地下测量工作提出了更高的要求，国家规范要求盾构隧道贯通误差平面±50mm，高程贯通误差±25mm。 ······ 一、前言 二、盾构施工测量要求 三、盾构施工测量主要内容  四、盾构施工测量关键点 五、盾构施工测量数据处理 六、盾构施工测量仪器配置 七、盾

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概述 盾构法是采用盾构在地层中掘进，一边防止土砂的崩塌，一边在其保护下进行开挖、拼装衬砌的修建隧道的方法。构成盾构法隧道的主要工程内容是：盾构工作井、盾构及隧道衬砌。盾构每推进一环距离，就在盾尾支护下拼装一环衬砌，并及时向紧靠盾尾后面的衬砌环与土体之间的空隙中压注浆液，以防止隧道及地面下沉。 特点 1.除竖井施工外，施工作业均在地下进行，既不影响地面交通，又可减少对附近居民的噪音和振动 2.盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，施工易于管理，施工人员少也较少。 3.穿越河道时不影响航运。 4.施工不受风、雨等气候条件影响。&nb

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