无人出租赛道洗牌开启？这家公司为什么会黄？

2022年10月，秋风飒飒，苍天变色。

专注研究无人出租车技术、大众和福特撑腰、累积获得36亿美元投资的自动驾驶公司——Argo AI宣布关停，享年6岁。

据国外媒体Techcrunch报道，Argo AI的大部分资产和部分员工会由大众和福特接手，剩余的员工则拿到了一笔丰厚的遣散费，但公司的核心技术还不确定会给到大众还是福特。

早些时候，福特就宣布会将关注重点以及研发资源转移至当前就能量产落地的ADAS（高级辅助驾驶系统），而非无人出租车技术。

这个消息跟今日轰然倒下的Argo AI是相对应的，说明无人出租车的故事已经不太有金主爸爸买单了。

而去年上市的 Aurora，也被传正在采取措施削减成本开支、筹集资本，其中也包括出售公司。

作为Argo AI的股东之一，国外的网约车公司Lyft虽然还在讲无人出租的故事，但面对Argo AI的倒塌也无力回天，只好默默跟谷歌旗下无人车公司Waymo以及另一家公司Motional报团取暖。

今年，国内的L4级别自动驾驶独角兽，小马智行、轻舟智航、文远知行、元戎启行等也都纷纷拐入ADAS赛道，而唯一还在大张旗鼓铺设无人出租车队的只有百度这样的人民币玩家，比如在北京、重庆、武汉启动商业化试点运营，比如推出第六代无人车Apollo RT6。

跟寂寥惨淡的无人出租赛道相反，国内ADAS赛道的玩家们目前都风生水起，尤其是几家已经有量产产品或方案的公司，比如地平线、大疆、毫末智行、MINIEYE、福瑞泰克等，前不久大众刚砸了24亿欧元跟地平线在国内设立合资企业。（文/洪泽鑫）

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