V模式还能继续吗

技术领域唱衰总是没错的，现在不过时，以后也肯定会落伍:) 。相比于经济、管理领域，这种危机意识的话题谈论起来也比较安全，但会拉仇恨也是肯定的，特别是搞技术的人。好容易建立起来的研发体系和流程共识，刚适应的工具平台和培养的工作习惯，眼看又要在新一轮的技术浪潮中支离破碎。
2020年伴随着各行业数字化转型，汽车领域的新技术应用不断出现，越来越多的汽车人发出疑问：支撑汽车研发多年的V模式，还能继续发挥作用吗？

V-Model演变

其实V模式本身一直变化，最早用于德国公共部门的V-Modell 97¹，在2005年变更为V-Modell XT²，对脱胎于AQAP 150、CMM、ISO 15288、ISO 9001等重型SE系统工程的研发流程模型³放松了裁剪定制的自由度。那时候，汽车还是“机-电-液”一体化的重工业产品。
2019年V-Modell XT更新为V2.3版本时⁴，越来越强调以产品为中心和多轮次迭代，仍然维持上下两层的供需合作关系的划分，整体关系上继续坚持4个原则：

规范和分解(Specification and Disassemble)：左侧从上到下
实现与整合

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