基于撮合交易的物流产业信息化
随着社会飞速发展，信息技术大发展为各行各业带来日新月异的变化，特别是在物流领域，信息化、系统化已成为物流发展关键因素，是未来物流发展的目标和方向。物流信息化水平决定了企业适应现代经济发展水平的程度。但是就目前而言，真正完成通用或者专用物流信息系统建设的企业，仅占全国物流企业总数的 18%左右，其中物流公共信息平台建设只占 5%。特别是支撑整个产业变革的公路陆运运输领域，却还处在信息化浪潮的边缘。
根据《第一财经周刊》华薇薇《GoGoVan：货车司机 Uber 起来》的统计：普通民众在城市寻找营运货车的时间在四十分钟以上，这比在马路边打出租车超过十分钟就会怨声载道的民众而言，寻找货车的经历更让普通民众不堪回首。而货车寻找潜在客户的途径也非常的单一，除了在货车集散市场等客，就是有限的张贴广告或通过信息部介绍货源，大部分的时间和精力都没有得到充分释放，也影响着营运经营者的实际收入。
目前，物流市场往往以前门卸运后门结算的夫妻店形式为主，这是因为这个市场最重要的生产工具提供者及车辆经营方式也以个体和合伙形式为主。当这个市场参与者另一方——托运人已经逐渐进化成为较大的物流平台时，而承运人一方仍然以个体为主的，缺乏信息化整合的小生产方式运输队伍主体过多、过小、过散的经营主体。
综上所述，物流产业信息化建设无论在产业前端和终端如何大发展大跨越，但是在发挥动脉作用的中间运输环节，却依然以较落后的方式进行。对于货物的选择交通工具到配货运输，仍停留在的解决方案，没有与物流行业前端（如网络下单）和终端（最后一公里物流的快递上门服务）的发展匹配。而物流产业百分之七十的运输仍然以公路运输为主，不解决公路运输配货的瓶颈，就无法实现物流行业全领域的跨越大发展。为此课题设计一种基于移动终端，针对公路运输交易撮合 APP 应用软件，为车货匹配难，运力运输整合难、运费结算难等问题提供解决方案。
美国运输部管辖的运输统计局曾经对美国货运行业发展历程进行调研，完成了对公路货运运输企业规模和市场效能的统计分析，其中美国公路货运企业中小型企业约占90%，年收入仅占 8%。整个美国货运产业结构呈现出集中化发展趋势，形成规模化经营和小型企业相结合的模式，特别是在区域零担货运领域。以美国排名前三家公路货运公司市场份额和运输量累计能达到 80%以上，营业收入累计能达到 90%，美国货运运输洛伦兹曲线如图 1.1 所示，数据来源于美国运输统计局对 100 家一级货运企业的统计。
目前，交易撮合技术较为成熟、稳定的研究成果主要集中在证券交易、电力交易领域，对于物流领域的应用比较欠缺。其中黄宪日，黄忠东，叶德伟等三位学者通过对证券撮合算法、数据定义、撮合机制优化、队列拥塞控制以及数据缓冲设计等技术实现了证券交易撮合系统。李俚，周晓蓉两位专家提出物流交易撮合的关键是关键指标的提取、撮合算法设计、撮合方案的评价是物流交易撮合平台开发实现的关键问题。
国内外已对集装箱卡车货物公共管理平台开展了研究和实践，这些研究涉及集装箱卡车运输管理平台建设的各个方面，例如：车货配载网络服务模型与方法研究、集装箱拆拼算法研究、公路运输调度系统等等，所取得的成果对本课题具有重要的指导和借鉴意义。
从实际应用需要出发，利用智能移动终端的优势，结合公路运输业务交易要素复杂、动态、分散，模糊的特点，兼顾个体从业者和物流企业经营的模式，协调出一种用信息化技术解决物流目前最难解决的车辆和货物交易信息不匹配、不及时矛盾的新方法、新思路。其研究意义如下：开拓物流信息化应用领域：通过依托普及率快速上升的智能手机等移动终端，利用现有移动技术对社会上零散的运力资源进行有效整合，实现货源信息对车源信息的快速有效匹配，并对交易撮合、在线支付等需求关注较高的环节进行深入分析和解决方案的设计。提升物流业务交易市场效能：通过物流交易撮合应用系统减少物流市场无序状态,打破传统模式促成有序、高效的交易，增加交易成功机会，降低交易过程耗能、耗时的成本损失，给普遍分散的物流市场带来规模效益。社会和经济效益：通过陆运交易撮合系统规范公路货运市场的经营行为,整合运力资源、发挥公路运输规模经济效益,优化交易匹配模式流程降低运输成本,提高物流服务质量,改善公路物流行业的组织方式和管理水平,从而促进整个公路物流市场的健康发展。
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