建设背景

智慧轨道交通建设是交通强国建设的战略突破口，也是未来轨道交通行业的发展方向。

城市轨道交通是城市最重要的公共交通工具之一，具有节能、省地、运量大、全天候、少污染、安全等特点，属于绿色环保的交通体系。在当前经济持续稳健发展、人口持续向大中城市流动的大环境下，轨道交通备受城市管理者的青睐。

系统概述

智慧地铁车站通过计算机网络技术、大数据采集及分析、智慧运维、物联网等在内的技术，实现地铁运营的网络化、可视化、协同化、集成化和智慧化管理，可以集客运管理、设备管理、站务管理于一体，并提供车站全景感知、物资管理、智慧发布、一键开关站、智能场景联动等功能，在保证地铁正常运营之外，提前预防和控制地铁运营管控风险，从而有效提升地铁运营管理水平并减少运营成本。

系统构成

智慧车站尚在发展阶段，各地对此并没有一个固有的要求，主要还是应实际运营需求开发。但系统总体架构主要由感知层、数据层、应用层 3 部分构成。

感知层：是智慧车站的基础，智慧车站的所有信息都来源于此。由现场就地级设备构成，包括车站综合监控系统(IsCs)监控涵盖的子系统硬件，以及为支撑智慧车站新增功能的应用而需要增设的传感器、单兵设备等前端感知设备。

数据层：主要用于数据的采集及处理。包括车站 IsCs 系统服务器、FEP 等硬件，以及为智慧车站新增的专用服务器等数据处理设备。用于实时、历史数据管理，新增数据处理业务主要由车站 IsCs 系统实时数据库和关系数据库提供。

应用层：根据站务/ 乘客/ 管理人员需求展示采集到的信息。此部分是在数据层的基础上完成的，目前并没有固定的要求，主要还是根据需求开发相关平台应用。用于处理人机接口的数据可视化人机界面，对原有 IsCs 系统界面合理规划、整合，能够实现场景化车站运营的日常操作。

系统功能

智慧车站以实现车站自动运行为目标，从各个场景的具体需求出发，采用智能化、信息化等手段实现车站与各系统及设备之间的联动，打造全新的车站自动运行场景，实现基于业务场景的自动控制和预案联动，具体如下。

无感票务：基于人脸识别技术在 APM( 自动旅客运输 ) 线实现人脸识别无感通行新体验。

智慧安检：可将现场安检设备检测到的信息集中汇总处理，站务人员、管理者能及时监测安检终端识别的危险信息，并作出应急防御。

智能照明：可对车站照明设备实现模式控制，对当前照明模式进行展示，对接人照明设备、模式不符和单控设备数量进行统计。

全息感知：可实现车站客流 / 环境 / 能耗概况、车站设备故障统计及实时告警事件、车站站台门、列车拥挤度等信息的监测展示。

信息发布：可实现设备各项指标排行、设备故障数量、告警数量统计及趋势分析等信息的监测展示。

数据分析：可实现数据资源统计分析展示、异常信息进行报警等信息展示分析。

一键开关站：地铁内设备众多，地铁结束运营后，运营及站务人员需关闭部分设备，如卷帘门、照明设备、安检设备等;此功能可实现在开 / 关站时一键完成相关动作，无需运营站务人员逐个开关机，提高工作效率。

智慧客服：通过机器人在地铁站内辅助人工提供服务，可实现全天候客服，进一步提升地铁站服务的便利性、可靠性与规范性。

……

开发平台

运用Sovit2D、Sovit3D可视化平台进行开发，采集现场照片与数据，同步BIM建模导入，将站厅、设备等模型按实际模型进行3D建模，实现可视化直观的全场景管理。可交互式的 Web 地铁站三维场景，可进行缩放、平移、旋转，场景内各设备可以响应交互事件。实现智能安检、一键开关站、智能客服中心、智慧照明、风水联动等多种智慧功能，提高车站运维效率。

建设价值

系统基于BIM模型，将物联网的“管、控、营”一体化的智能管控系统，从数据采集、通信网络、系统架构、智能联动到综合数据服务等方面的设计，与BIM模型进行数据实时联动，解决了轨道交通监控与报警建设中存在着内部干扰性强、使用单位多及协调复杂的根本问题，大大提高了系统运行的可靠性和可管理性，提升了轨道交通设施、环境和设备的恢复效率。

总结

智慧车站是一个广泛的概念，智慧是通过各种科技化、工业化的手段使人类的生活和工作更方便、便捷，不同的城市对于智慧车站有着不同的需求。智慧车站的建设核心在于利用智能设备和系统来辅助车站的日常运营管理工作。為满足轨道交通发展要求与地铁运营实际需求，减少运营成本，提高工作效率。

本文主要介绍了三维可视化引擎在城市轨道交通车站智慧化系统开发中的实践应用，从智慧地铁车站可视化运维系统的Web组态、三维可视化等多方面，进行快速高效的可视化开发，为轨道交通智慧车站解决方案提供商及软件开发公司提供全面的技术支持。

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