出门吃饭，手机没电，有感——为什么共享充电宝能活？

前言：本人很不喜欢没事去商场，但由于女友的存在，不得不去啊。恰巧这次去商场手机要没电了，又要买单，于是去借了充电宝，由此引发思考。

这次借了个街电的充电宝，用支付宝扫码信用无押金借的，1.5元/半小时，大概借了40来分钟吧，因为手机充了40多分钟后发现充电宝没电了，遂还掉，扣款3元，体验还算不错，毕竟解决了我的燃眉之急。

想起前两年的共享狂潮，催生出了共享单车、共享雨伞、共享汽车、共享充电宝等等项目，其中以共享单车为首最为火爆，吸引了无数人的眼球。但如今，共享单车企业，ofo欠着千万用户押金，摩拜卖身美团给美团充当流量入口了，哈罗也一直是阿里的流量入口，后面两者较ofo来说，也还算体面了，但终究没有盈利。

而共享充电宝是共享经济掀起时最不被看好的项目，就目前看来，共享充电宝已经度过了以前的1元/小时的烧钱拉客户阶段，已经趋于稳定。

我认为共享充电宝能活有这么几个因素：

1，共享充电宝的成本以及维护成本低。

相较于共享单车，一台车要几百元，而一个共享充电宝只要几十元。而一台车的维护成本也很大，看路边那么多破车就知道了，主要应该是这些车是摆放在外面，缺少监管，谁都可以骑走，然后有的没素质的把锁破坏作为私有。而共享充电宝，部署的地方都是在一些商场，ktv等场所，和商家有分成，所以借的时候其实商家或多或少看着点。

2，现代人对手机依赖太强。

就像我前面说的，我手机要没电了，后面买东西又要用手机来付款，所以不得不充电。而共享单车的替代性还是有的，我可以打摩的，或者打车。

3，最重要的一点，使用条件比较稳定。

共享充电宝都在商场啊等一些室内场所，所以不受天气的影响，该用还得用。而共享单车，天气太冷或太热，我都不会骑，共享雨伞，一般只有下雨才会借。所以这就制约了产品的使用频次，共享充电宝是比较稳定，且比较高的。

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