转载自：视学算法  

编辑：好困

【导读】大半夜的，四下无人又没车，为何还要我等这么久的红灯？这两天，马斯克也在思考这个问题。

对于社畜来说，大城市的交通无非分为两种：

白天不让上班；晚上不让回家。

时间来到后半夜，随着时间的推移，车流逐渐稀疏。

然而，为啥卡在路口的时间反而还变长了？

最近，一位老哥抱怨说，凌晨的路上连辆车都没有，但是自己却需要在空无一人的路口默默地等待20分钟，红灯才会变绿。显然，红绿灯应该交给AI去控制。

凌晨两点多，不知道是不是也在路口等着漫长的红绿灯，马斯克也深表赞同：「100%正确。」

在睡一觉起来之后，马斯克想到了一个解决方案——特斯拉人工智能视觉设备。

如果在这些老旧的交通灯上接入特斯拉AI「外挂」，就能随时确定车流量的大小，根据实际的交通情况自动最大化吞吐量。

随后，马斯克又发推感慨道：「交通简直就是最终的boss战，即使是世界上最强大的人类也无法打败它。」

不过，自动驾驶汽车可以一定程度上解决这个问题，毕竟，你不再会亲自去体验驾驶的痛苦。

对此，有网友表示：「这还用不到人工智能，只需要几个摄像头和简单的代码就能避免最愚蠢的情况。」

也有网友设想：「当所有汽车都用上FSD时，是不是就可以通过扫描道路上的路况来确定谁应该开车，谁应该停车？然后就不再需要红绿灯了？」

不管这个「特斯拉AI红绿灯」能不能优化路口的交通状况。

如果真能在红绿灯上加装一个识别传感器的话，至少应该能解决「把月亮识别成黄灯」这个问题了吧。

FSD即将迎来10.12

说到交通，马斯克显然就不困了，再一次吹起了自家的AI：「世界上一些最好的人工智能软件工程师并没有意识到特斯拉的人工智能已经变得如此先进。」

并补充道：「Beta 10.12版预计将于周二在美国发布，周五在加拿大发布。」

对此，作为最早的FSD Beta测试者之一的@WholeMarsBlog分享了一段特斯拉自动驾驶的视频。

在开启FSD的情况下，特斯拉不仅能够礼让行人，而且在狭窄的城市道路也能穿梭自如

特斯拉在路口处识别到了红灯不能右转的路标，果断地停了下来。

虽然大部分时间，尤其是路口处，特斯拉的策略都表现得十分保守。

但有些时候，却莫名地激进。

比如在试图超越前方这辆停下的黄色小车的时候，特斯拉一把方向差点就撞上了对向的来车。

好在司机反应快，及时出手干预，避免了事故的发生。

当然了，实际情况也确实不完全像视频中展示的那样美好。

今年1月，在美国国家公路交通安全管理局的要求下，特斯拉对53,822辆汽车进行了召回。

究其原因是特斯拉的「rolling stop」功能将允许使车辆以最高每小时5.6英里（9公里）的速度通过设有停车标识的路口路口。虽然这是一种常见的驾驶动作，但在50个州都是违法的。

法律规定，即使四下无人，司机也必须在停车标识处停稳3秒，在观察道路情况后，根据通行权限依次通过。

今年2月，美国国家公路交通安全管理局称，在收到数百起意外刹车的投诉后，正式开始调查416,000辆特斯拉汽车。

关于「幽灵刹车」的报告首次出现在去年秋天，当开启了ADAS功能之后，例如自适应巡航，特斯拉会在高速行驶时毫无征兆地踩下刹车。

当时，特斯拉不得不将FSD「回滚」到上一个版本。

但据《华盛顿邮报》报道，在回滚之后，投诉的数量实际上大幅增加，从11月到1月，NHTSA至少收到107份投诉，而之前的22个月只有34份。

不过，要是特斯拉真的搞出来了「AI红绿灯」，又会有怎样的情况发生呢？

参考资料：

https://twitter.com/OfficialABQ/status/1500065327165673474

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